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第15章 低空殺手微暴流（第4頁）

副駕駛人已經傻了，饒是他是有著一千小時飛行時間的老飛，看著龐大的運-8跟俯沖式轟炸機那樣往下沖。

本身就在掉高度，你不拉桿爬升，反而采取相反的操作動作，邏輯上就解釋不通。

不怪副駕駛蒙圈，要不是李干提醒，張玉龍這位有著兩千飛行小時的試飛隊隊長，也想不起這一手極其冷門的操作！

俯沖加速度，飛機的速度越來越快，輕輕松松地突破了650公里每小時的最大設計空速，直接爆表達到了680公里每小時，而且隨著俯沖的持續，空速還在增加！

陰差陽錯之中，張玉龍機組倒是先完成了最大設計空速的試飛。當空速表上的指針到了定格，然后在那里顫抖不已的時候，空速已經超過了700公里每小時。

貨艙里的調查組成員只覺飛機在高速俯沖，他們看不到前面的情況。

而駕駛艙這里，無線電員、機械師、副總師等人，看著海面好像在高速向自己撲來，心跳幾乎都要停止了跳動。

飛行高度在加速下降。

在跌破三百米的時候，李干大喊，“拉起！”

張玉龍就等這句話，用力向后拉桿。

副駕駛下意識地合力向后拉桿。

主副駕駛位的操縱桿都能操縱飛機，對一架龐大的使用液壓傳動的飛機來說，操縱桿是很重的，因此，這年月里，開大飛機的飛行員，都有一雙麒麟臂，那肌肉扎實扎實的。

沒把子力氣你壓根拉不動操縱桿。

有副駕駛的助力，張玉龍頓感壓力大減，俯沖狀態的飛機杯硬生生的一點一點地拉了起來，機頭緩緩抬起。

當飛機從俯沖狀態改為爬升狀態時，03號運-8的機腹距離海面僅有三十米的高度，這么大一架飛機，從遠處看，幾乎是機腹擦著海面拉起來的！

附近好些船只都目睹了這驚險的一幕。

要知道，運-8機身長度就已經有34米，翼展甚至達到了38米。

換言之，當03號運-8以35°的仰角緩慢爬升的時候，它的機尾幾乎戳到了海水里去！

四臺渦槳發動機的槳葉高度運轉產生的強勁氣流，吹動底下的海水，揚起了陣陣水霧。

貨艙里的眾人，像是坐了過山車一般，持續下落的心，猛然止住跌勢，繼而緩緩升起，那種劫后余生的感覺，讓每個人的尾龍骨酥麻酥麻。

03號運-8脫險了。

李干露出了微笑，輕輕拍了拍張玉龍的肩膀，轉身回到了貨艙里。