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第53章 你把客機當戰斗機開？（第2頁）

機務人員做好起飛準備，確認無誤，全部在接機單上簽字。

飛行員登機前，與機務組長一道再做一次檢查，隨即飛行員簽字。

塔臺上負責指揮的指揮員也要簽放飛單，雷達主任、氣象主任、地勤保障等等負責人，全部要簽字。

誰簽字誰負責。

未定型的飛機飛行更嚴格。

當然，在部隊里，需要緊急起飛的時候，一切就都可以簡化了，發動機開車，飛行員登機就走，越快越好。

李干、賀明飛分別在接機單上簽上自己的名字，把接機單還給萬勝利。

萬勝利說，“這發動機有點猛，你飛的時候注意點油門桿。”

“明白。”

今天要飛的既不是殲-7e，也不是殲-10ae或者殲-10c，而是三叉戟客機。

就是李干出差經常乘坐的那架飛機。

這是一架能搭載一百人的支線客機，尾部搭載了三臺發動機，其中一臺已經更換為了渦扇-10大推力發動機。

殲-10是單發單座戰斗機，新發動機不可能直接裝在上面進行試飛，但是，國內軍機序列里，殲-7是單發，殲-6雖然是雙發，但太落后了，根本沒有辦法對新發進行測試。

殲-8倒是雙發，問題是，211廠還在那磨了，遲遲未能定型！

螺旋槳飛機不適合，那么就只有三叉戟這個選擇了。

為了新發，空軍下了血本，要知道，這些三叉戟客機服役才七八年，他們就那么十幾架，從英國那邊進口的，花的都是外匯！

拿出一架做新發的試飛，空軍首長的心都在滴血。

今天是第一次試飛，為了最大限度地減少可能的人員傷亡，李干只帶了賀明飛作為副駕駛。

李干、賀明飛登機，艙門關閉，很快滑向了起飛位置。

此時，塔臺上負責飛行指揮的是試飛團參謀長張二標，邊上還有殲-10總設計師宋文忠、總工程師薛懷德、渦扇-10大推力發動機總工程師薛學力三位大佬。

薛學力尤為緊張。

渦扇-10這個正式型號，上面是批下來了，順利通過試飛后，將會是東大國產的第一款具有世界先進水平的大推力渦扇航空發動機。

這款發動機是基于超級斯貝、f-100--200兩款發動機的基礎上研制而成的，最后大家發現，改進率超過了50，那可就是貨真價實的自主研發的了！

李干立即建議黎陽廠以此申報新項目，于是便有了渦扇-10。

最大推力達到了148噸！

超級斯貝是118噸，f-100--200的是116噸。

而且自重僅為17噸。