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第318章 緊鑼密鼓（第3頁）

其次，對于真空管內的軌道，帶有陀螺儀和地形自適應姿態控制系統的底座是基本操作。

它可以克服地形起伏，保證軌道始終沒有任何的垂直傾斜角度。

再次，軌道必須保持盡可能的筆直，不能有任何水平方向上彎曲度。

為方便后期校直，軌道所用的鋼軌，不能焊接，也不能拼接，必須是一次成型。

因此，礫巖專門為制造這一段鋼軌，建造了一座特型煉鋼廠。

鋼軌安裝完成后，再使用特制的移動式校直機，對鋼軌進行反復的校直。

最后，與普通的磁懸浮列車不一樣，這個特制的軌道，其磁通量是恒定不變的。

這樣才能保證平板車能夠永久保持在一個高度。

為了保證磁通量的穩定性，電力的純凈度要求被無限的拔高了。

礫巖專門為這段軌道修建了一座變電站。

變電站里，最多的設備，不是變電設備，而是各種濾波設備和恒溫控制設備。

保證供應給軌道電磁裝置的直流電流，沒有任何的雜波。

另外，軌道外的混凝土外墻，被預埋了多層屏蔽網，屏蔽外部的電磁干擾，防止電流產生噪音。

解決了這一系列的技術問題，加速器和發電站的建設才正式開始。

而此時，虹星已經離開了賽輪特星，寒季如約而至。

天氣開始惡劣。

先是持續十多天的大風，把地表僅存的一點熱量悉數剝離。

接著便開始下起雪來，先是30多天柳絮般的細雪，之后便是持續的鵝毛大雪。

在這種氣候條件下，加速器的施工很快便被迫停止了。

光是除雪和除冰的工作，就要占用每天70以上的可用時間。

礫巖無奈，只得為加速器搭建了一個“鳥籠”。

所謂“鳥籠”，是一個穹頂狀金屬網，保護傘一般，倒扣在加速器之上。

金屬網頂部，由5層電熱絲組成，各層錯開，將所有的雪花直接融化，融水則通過導水槽流入數十個排水渠排出到數百米外的集水坑中。

有了“鳥籠”的加持，加速器的施工才得以繼續。

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