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第7章 開車啊，快開車啊！（第1頁）

“開車，開車，開車啊！”

萬勝利昂著脖子死死盯著01號殲-7，嘴里不住地念叨著。

失速尾旋改出的第一個操作動作就是讓發動機重新開車，所謂開車，就是啟動的意思。

失速尾旋改出的第一個難點，就是發動機重新開車。

飛機在地面上開車，需要借助電源車，沒了電源車的輔助，靠自身的電力，發動機成功開車的幾率是要低一些的。

這也是為什么會將“發動機空中停車”列為一等險情的原因。

汽車發動機打不著火，大不了把車子扔在那找人來修。

飛機在天上，航空發動機要是打不著火，那是要出人命的！

李干遲遲沒有開車。

塔臺上的楊偉急了，一把從指揮員手里搶過送話器，大聲喊道，“洞幺！報告發動機情況！能否重新開車？”

都以為發動機出問題了，打不著火了。

畢竟前車之鑒在那里。

李干的聲音穩穩地傳來，帶著一點“沙沙”作響的電磁干擾聲，他報告說，“我正在處理……”

他是刻意延遲了重新開車的時機，而是選擇先朝機頭偏轉的反方向蹬舵，用力地掰動操縱桿，調整戰機的姿態。

最好的結果是能重新獲取戰機的控制權。

失速尾旋的另一個意思是，戰機失去了控制。

如果能在恢復動力之前，使戰機重新回到自己的控制當中，如此更加能夠體現出戰機的飛行性能。

李干希望這架增加了前緣襟翼、采用雙三角翼布局的殲-7，能給穆罕穆德留下一個深刻的印象。

可是，奇跡沒有發生，發動機重新點火之前，李干沒能奪回戰機控制權。

這畢竟只是一款二代機。

他不再猶豫了，立即啟動發動機。

幾秒后，機身微微顫抖起來，下墜的速度加快了，發動機一次開車成功。

有了動力，李干再一次進行改出操作。

01號殲-7在距離地面不到五百米的位置改出，改出時，戰機姿態是倒扣著的。

怎么改出后不是平飛狀態？

李干暈機了嗎？

把天當成地、地當成天了？