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第50章 把猛士高機動越野車弄出來（第1頁）

李干還真的不是說說而已。

當前以經濟為中心的國策確定之后，軍隊需要忍耐，這一忍耐就是長達二十多年。

國防工業系統里，除了重點項目，其余的紛紛下馬，甚至一些重點項目都無法幸免。

很快，越來越多的軍工企業要生產民用品來維持生計了。

“造導彈的不如賣茶葉蛋的”的比喻就是在這個時期出現的。

最老牌的直升機制造廠就生產了一度風靡全國的微型面包車——松江面包。

不過，因為李干的原因，以985廠為核心聚攏了一批軍工廠、研究機構，組成了一個松散的企業聯合體，有大量外匯訂單支撐，是能夠為國家保留下精華部分的。

在這種前提下，未雨綢繆也好，軍用車民用車一手抓也罷，就必須要著手開發新型越野車了。

此前搞炮兵偵校定位雷達的時候，李干就已經發現了，部隊里并沒有一款合適的通用越野平臺，以至于炮兵偵校定位雷達只能裝在性能落后的卡車上。

李干毫不猶豫地選擇了猛士作為目標。

而包括東大猛士、小日子的豐田、日產、三菱、蘇聯的嘎斯，乃至于許多國家搞的高機動越野車、吉普車，都有一個共同的原型——二戰時期裝備量最多的威利斯吉普車。

飛機制造廠是高精密企業，用來造車簡直是殺雞用牛刀。

李干的辦法非常的簡單粗暴。

他直接把第一代猛士的圖紙畫出來了，甚至憑借著記憶把底盤也畫出來了。

緊接著，他找來212吉普車的圖紙，將其放大，重新設計底盤，第一代勇士也就出來了。

剩下的工作就是往里面塞發動機、變速箱，安個車廂就完事了。

造車就這么簡單。

不簡單的是，造出來的車要扛得住部隊至少十五年以上的高強度使用！

這需要進行大量的測試和調整。

在技術積累不夠的情況下，一款新車的測試甚至要搞幾年。

各種地形環境、各種氣候條件、各種路況，說白了，一款新車的測試，一點也不比新飛機試飛簡單。

這便需要大量的汽車工業人才了。

李干找到楊偉，直截了當地說，“楊廠，綿汽廠瀕臨倒閉了，拉他們一把吧。”

楊偉完全搞不明白李干的思路了，奇怪說，“那是一機部的事，我們搞飛機的，參合別人的事做什么？”

李干說，“我實在受不了212吉普車了，那玩意兒又慢又不舒服，空間還小。我設計了兩款軍用車通用平臺，一款人員乘用車，一款高機動越野平臺。綿汽廠底子不錯，把他們拽進來一起搞。”