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術都相對于舊工藝提gao了數倍以上。

不僅如此，成本相對也降低了許多，并且污染wu的排放也減輕了許多。再搭pei末端的污染wuchu1理qi，原本作為重污染類型的冶金企業的污染程度頓時xia降了許多，幾乎達到無污染的級別了。既然測試的結果如此喜人，原本還有戲保守的各大企業頓時將第一期工程擴大了許多，幾乎是新工藝的第一期規模相當于原本企業的一半以上。

an照這些企業的估計，大約三年之后，原本的舊工藝基本就可以淘汰完畢。不過一些中小企業由于無法承擔工藝升級的費用，林錦麒也不會好心予以減免。本來冶金、鋼鐵這樣的行業就應該提gao準ru門檻，沒有雄厚的資本jru這個行業就是來拖行業后tui順帶制造污染的。因此這些企業被就應該被淘汰，所以林錦麒不會“濫好心”。而且在組建全國冶金產業同盟的時候，林錦麒就劃xia了一個門檻，低于多少產量或公司資本總額低于多少是不允許加ru這個同盟的。

而國家也樂得如此，要知dao國家早在1990年代就開始整頓小煤礦、小鋼廠這樣的規模小卻污染大的企業。只是當時地方保護力量過qiang，而且中央也ti諒地方政府需要財源才睜只yan閉只yan。不過隨著經濟的發達，這些小企業應該的dao路是或聯合成大企業，或就應該被淘汰和吞并。但事實上還是因為地方保護主義，這些本來就沒什么chu路的企業卻茍延殘chuanxia來。所以國家gan1脆借著組建產業同盟的機會，通過經濟手段完成這些小鋼廠、小冶煉廠的自然死亡。

大阪制鐵株式會社算是大阪鋼鐵行業里的百年老店了，它也是華夏特種鋼材和普通鋼材的主要供應商之一。作為和華夏一衣帶shui的國家，日本的產品天生相較于其他國家產品就ju有優勢。再加上大阪又是國際知名海港，對于鋼材這種重量級的chukou產品來說，海運顯然是最劃算的方式。正因為如此，大阪制鐵株式會社常年和西日本國際遠洋運輸會社簽有大量運輸協議，大阪制鐵的鋼材在新日本遠洋運輸的協助xia，源源不斷地向津kou港、東海港等港kou輸送著。然后再從華夏手中換取大量的i元或日元，畢竟特種鋼材或gao端鋼材的單價可不便宜。

時至今日，華夏只敢稱自己為“鋼鐵大國”卻不敢自稱“鋼鐵qiang國”是為何？華夏的鋼產量早就超過了當年雄霸世界的韓國和日本，但是在gao端鋼材和特種鋼材方面，華夏的鋼企們顯然就沒那么自信了。gao端鋼材和特種鋼材一直是軍工、重工業和gao科技行業的重要原材料，所以單價自然是讓國nei鋼企垂涎，但奈何自己技術達不到而只好看著國家花大量外匯從日本、韓國或i國手上jkou。

不過這次產業同盟的聯合升級除了在冶煉技術方面有大幅度提gao之外，也在特種鋼材技術和gao端鋼材技術方面有了突破。原本有家鋼企想不自量力地吃xia所有的相關技術，結果會議上那厚厚的liu程說明書、相關設備和對應的工業ruan件直接讓這家鋼企的老板慫了。因為同盟可以在轉讓技術給國企優惠并絕不轉讓給外企，故同盟也在其他方面有非常嚴苛的規定。比如禁止同盟成員私xia向非同盟成員轉讓或xielou技術；同盟成員必須在規定時間nei完成升級和優化；同盟成員的產量必須在規定的時間nei達到規定的數值；諸如此類，nong得大家在簽字的時候都有種“楊白勞”