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第536章 敗紅巖！瞬間移動！該結束了！（第1頁）

不要客氣

八月里的京城，正是一年里最熱的時候。

積蓄了七月中旬開始的三伏天的熱量，這種熱顯得更悶。

也許只有到了九月份才能重新迎來涼風，換成暴曬的那種熱。

所以，不止東京很熱。

京城火車站，一臺中巴客車從站臺通道駛離。

雖然并未占用普通旅客的上下車時間，但呼啦啦一群身著白加黑標準服裝的乘客拎著行李下車、上車，還是引起了站臺上旅客的注意。

客車車身上有所屬單位的涂裝，所以他們能知道，這一群人來自紅星軋鋼廠。

有京城的旅客對紅星軋鋼廠當然不陌生，甚至有些外地的旅客也聽說過紅星廠的大名。

該說不說，彗星摩托車在全國各地確確實實地卷起了一陣時髦風。

從五月份試生產開始鋪貨預熱，紅星廠便聯系了在全國各地的經銷渠道。

京城、鋼城、津門和營城自然不必說，擁有分廠和二級分支機構，優勢得天獨厚。

首期兩個辦事處，邊疆和越州早就進行了訂購預熱和鋪貨宣傳。

五月份成立的吉城、奉城、常山、綠城、長安、衢州五個二期辦事處也按計劃進行了宣傳。

正在籌辦階段的三期辦事處，冰城、羊城、錦城、林城、泉城、春城也在做購銷聯系。

其他渠道還包括聯合單位、供應鏈系統單位、工業系統內兄弟單位等等。

七月份，流水線設備調試完成，紅星廠彗星摩托車正式量產。

在全國各地經銷系統的期待下，這款售價在五百元以內的摩托車正式推向了市場。

日產260臺的產能根本無法滿足供銷市場的需要。

紅星廠不得不在位于鋼城的摩托車制造廠率先開啟了三班倒的工業模式。

生產初期，產能基本上能維持在六百臺左右，這還是前期儲存了大量的摩托車配件。

據摩托車廠負責人匯報，目前雖然在加緊訂購配件，但受供應鏈系統生產時效限制，預計在今年的九月份就不得不減少產能了。

現在沒人能說得準，市場對彗星摩托車的歡迎程度能維持到什么時候。

從去年開始公布產品，到今年三月份開始做銷售鋪墊，五月份開始預熱。

李學武為彗星摩托車的銷售工作能做的都已經做到了。

包括聯系京城供銷系統，籌建銷售處所屬的直屬供銷網絡。

現在京城大街上很頻繁的就能看到這種摩托車，無論是用票購買的，還是內部資格。

就連負責銷售協調工作的李學武也不敢說到九月份，這種熱度能不能降下來。

如果降不下來也沒有辦法，目前摩托車制造廠在盡量增加產能。

但依舊沒有庫存，每天生產的摩托車下線以后就會被裝上火車或者貨車，運往全國各地。