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第536章 敗紅巖！瞬間移動！該結束了！（第3頁）

紅星廠把彗星拿出來，逼得他們想不變革都不行了，想不加入紅星廠的供應鏈系統都不行了。

目前彗星摩托車受產能限制，還沒有達到制霸全國摩托車銷售市場的影響力。

但在各大城市，就連沒有紅星廠辦事處的城市大馬路上都有了彗星摩托車。

而大城市居民恰恰擁有這種廉價代步車的消費能力。

所以，不用等到彗星摩托車鋪滿全國，那些摩托車制造廠已經怕了，投降了。

要么準備現金，接受紅星廠的生產模式和改造指導，采購并替換成流水線設備，建設零部件倉庫，加入供應鏈系統。

要么逐漸停產現有產品，用生產設備接受供應鏈系統的訂單，做代工生產。

可以這么說，紅星廠在摩托車制造領域的試水，為汽車制造領域打開了局面。

紅星廠銷售處組織供應鏈大會的參會人員去鋼城參觀。

不僅僅看了汽車工業生產流水線，還看了已經實現量產的摩托車流水線。

彗星的產能之所以限制在600多臺，是因為流水線上還在生產其他型號的摩托車。

包括100、250、500。

所以，一條線能快速生產多種型號摩托車的紅星廠完勝，無可匹敵。

不僅摩托車企業怕了，連汽車工業企業也怕了。

這一招殺雞儆猴的效果滿滿，一個多月了，貿易管理中心每天都有談判，每天都有簽約儀式。

甚至在一間會議室內保留了簽約儀式的所有準備，真成了流水線了。

履行合約需要專業的指導和考察團隊，為此紅星廠特別抽調了專業人員進行系統的培訓。

包括工程師、技工、會計、管理等等。

在執行過程中，受改造工業工廠需要承擔該團隊的差旅費用。

李學武是個有良心的兄弟單位負責人，他并沒有要求這些單位承擔團隊成員的工資。

畢竟是兄弟單位，以后還得好好相處呢，哪里能學后世小鬼咂對付咱們那一套。

不過這種專業團隊的組建，很是推進了紅星廠正在進行的人事變革工作。

——

為什么？兩者有什么關系？

一個指導團隊最少需要四五十人，一個項目從開始到結束，最少需要半年。

像是一七廠這樣的龐然大物，沒有七八年絕對完不成。

所以，這一次汽車工業化變革，紅星廠最少能輸出2000人的技術力量。

2000人是什么感念？

紅星廠現有9萬名職工，包括正在兼并的十六家企業和已經完成兼并正在消化的奉城一機廠。

是從9萬人里選出2000名多技術工種參與這個項目嗎？