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第536章 敗紅巖！瞬間移動！該結(jié)束了！（第1頁）

不要客氣

八月里的京城，正是一年里最熱的時候。

積蓄了七月中旬開始的三伏天的熱量，這種熱顯得更悶。

也許只有到了九月份才能重新迎來涼風，換成暴曬的那種熱。

所以，不止東京很熱。

京城火車站，一臺中巴客車從站臺通道駛離。

雖然并未占用普通旅客的上下車時間，但呼啦啦一群身著白加黑標準服裝的乘客拎著行李下車、上車，還是引起了站臺上旅客的注意。

客車車身上有所屬單位的涂裝，所以他們能知道，這一群人來自紅星軋鋼廠。

有京城的旅客對紅星軋鋼廠當然不陌生，甚至有些外地的旅客也聽說過紅星廠的大名。

該說不說，彗星摩托車在全國各地確確實實地卷起了一陣時髦風。

從五月份試生產(chǎn)開始鋪貨預熱，紅星廠便聯(lián)系了在全國各地的經(jīng)銷渠道。

京城、鋼城、津門和營城自然不必說，擁有分廠和二級分支機構(gòu)，優(yōu)勢得天獨厚。

首期兩個辦事處，邊疆和越州早就進行了訂購預熱和鋪貨宣傳。

五月份成立的吉城、奉城、常山、綠城、長安、衢州五個二期辦事處也按計劃進行了宣傳。

正在籌辦階段的三期辦事處，冰城、羊城、錦城、林城、泉城、春城也在做購銷聯(lián)系。

其他渠道還包括聯(lián)合單位、供應鏈系統(tǒng)單位、工業(yè)系統(tǒng)內(nèi)兄弟單位等等。

七月份，流水線設備調(diào)試完成，紅星廠彗星摩托車正式量產(chǎn)。

在全國各地經(jīng)銷系統(tǒng)的期待下，這款售價在五百元以內(nèi)的摩托車正式推向了市場。

日產(chǎn)260臺的產(chǎn)能根本無法滿足供銷市場的需要。

紅星廠不得不在位于鋼城的摩托車制造廠率先開啟了三班倒的工業(yè)模式。

生產(chǎn)初期，產(chǎn)能基本上能維持在六百臺左右，這還是前期儲存了大量的摩托車配件。

據(jù)摩托車廠負責人匯報，目前雖然在加緊訂購配件，但受供應鏈系統(tǒng)生產(chǎn)時效限制，預計在今年的九月份就不得不減少產(chǎn)能了。

現(xiàn)在沒人能說得準，市場對彗星摩托車的歡迎程度能維持到什么時候。

從去年開始公布產(chǎn)品，到今年三月份開始做銷售鋪墊，五月份開始預熱。

李學武為彗星摩托車的銷售工作能做的都已經(jīng)做到了。

包括聯(lián)系京城供銷系統(tǒng)，籌建銷售處所屬的直屬供銷網(wǎng)絡。

現(xiàn)在京城大街上很頻繁的就能看到這種摩托車，無論是用票購買的，還是內(nèi)部資格。

就連負責銷售協(xié)調(diào)工作的李學武也不敢說到九月份，這種熱度能不能降下來。

如果降不下來也沒有辦法，目前摩托車制造廠在盡量增加產(chǎn)能。

但依舊沒有庫存，每天生產(chǎn)的摩托車下線以后就會被裝上火車或者貨車，運往全國各地。