簡(jiǎn)書(shū)小說(shuō)

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，集橋梁隧dao人工島為一ti，直連大陸與臺(tái)灣，已籌劃23年，還沒(méi)動(dòng)工。

希望早日動(dòng)工jpg

天河工程：在大氣邊界層到對(duì)liu層范圍nei存在穩(wěn)定有序的shui汽輸送通dao，可將其稱(chēng)為“天河”，基于大氣空間的跨區(qū)域調(diào)shui模式。

簡(jiǎn)單說(shuō)就是人為控制降雨，跟地yuejing濟(jì)區(qū)一樣，都有dian中國(guó)正在努力實(shí)現(xiàn)神話(huà)傳說(shuō)的意思。

南海隧dao這樣傳說(shuō)中的超級(jí)工程，律風(fēng)從小就聽(tīng)說(shuō)過(guò)。

然而，翁總工親自講述，絕對(duì)言簡(jiǎn)意賅，直切小朋友好奇的關(guān)鍵。

他說(shuō)：“現(xiàn)在橋、隧、島結(jié)合的總方向差不多定了，我們現(xiàn)在面對(duì)的只是最后的設(shè)計(jì)方案，和需要實(shí)驗(yàn)攻克的難題。”

“初步方案更傾向于兩橋一隧，或者三橋兩隧的連續(xù)xg建設(shè)，再考慮一xia南海通dao公鐵兩用的qg況，可能會(huì)多加橋梁路段，減少隧dao路段。”

“從南海立安港到寶島富云縣，全程135公里，只要建完它，我們就是全球唯一哦。”

翁承先說(shuō)話(huà)，總是不由自主挑眉，帶著對(duì)項(xiàng)目的期待和信心。

跨海的風(fēng)險(xiǎn)、建設(shè)的難度、南海與寶島之間的協(xié)商溝通，在他心里都不算什么難事。

他撲在規(guī)劃方案上，跟律風(fēng)講述gao鐵在海面橋梁飛速運(yùn)行，又直沖海底穿過(guò)深藍(lán)shui域的波瀾壯闊。

他說(shuō)：“最近設(shè)計(jì)組已經(jīng)在動(dòng)手搞方案渲染了，雖然我對(duì)他們zuo的設(shè)計(jì)不是很滿(mǎn)意，但是gao鐵從隧dao里沖向海面的景象確實(shí)很震撼人心。”

畢竟跨越一百三十多公里海面的通dao。

無(wú)論是上橋、ru隧、chu隧，都與那片蔚藍(lán)海域充滿(mǎn)了浪漫關(guān)系。

律風(fēng)安靜的聽(tīng)，忽然問(wèn)dao：“您好像更希望減少隧dao路段？”

明明是南海隧dao，翁總工卻更喜huan聊海上橋梁的事qg。

翁承先嘿嘿笑dao：“人嘛，總是對(duì)大海充滿(mǎn)向往。隧dao那么多，行駛在地底還是海底，都沒(méi)什么區(qū)別。”