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畢月先是和畢成對(duì)視了一yan，隨后斜跨著軍挎包，也往廁所方向走，還是準(zhǔn)備不足，她那個(gè)年代，也想不到ku衩feng兜啊！

她大弟那ku衩上有兜，據(jù)說還是老家親娘原來給feng好滴，你說她明明提醒自己feng倆，咋就忘了呢……

站在廁所里，畢月低tou瞅著自己，

“倒?fàn)敗保氚胭H的稱呼，被年代賦予的角se……

從京都火車站，到莫斯科雅羅斯拉夫火車站，全程7692公里；兩個(gè)時(shí)代的“倒?fàn)敗闭鞒蹋宦房裳永m(xù)到九十年代初蘇國政治巨變；哪怕是后世九八年九九年再次chu現(xiàn)危機(jī)，很多國家怕蘇國這趟貿(mào)易巨輪塌陷而撤離。

但一批又一批的中國倒?fàn)敚麄兿駱O了七十年代末、八十年代末的前輩一般，再次行走在這條布滿荊棘的路上。

從肩扛手提的民間貿(mào)易，到新時(shí)代如今的廠家直銷，中國人從來就不缺少對(duì)銳商機(jī)的嗅覺。

跨越中、蒙、蘇三個(gè)國家，畢月、畢成，八十年代的最為驕傲的一代莘莘學(xué)zi，只為兜售四百件文化衫。

心qg更是由最初chu發(fā)時(shí)的忐忑、看新鮮的激動(dòng)、幾天幾夜坐火車的麻木、被各國檢查時(shí)的膽戰(zhàn)心驚，到賺了錢很澎湃的激dang。

等待他們的未知路上，還有很多復(fù)雜的心qg，需要慢慢gan受。

……

自從國際列車jru蘇國境nei，烏蘭烏德作為第一站的“站臺(tái)銷售”試驗(yàn)dian兒，這趟列車的乘客們，真正開啟了批發(fā)模式。

甚至到了最后幾站時(shí)，畢月、畢成納悶發(fā)現(xiàn)，有些倒?fàn)斁尤粚?duì)外宣稱“無貨”狀態(tài)。

許大叔及時(shí)解惑：“莫斯科有伊斯邁洛市場，只要安全到了那，嘿嘿，火車上這dian兒利run算個(gè)屁啊，你在這上面翻個(gè)三四番，到了那地兒利run更gao。”

隨后又不屑地撇了撇嘴，看了幾yan畢成的膠絲袋zi：“你們那些就算了，差個(gè)一倍那樣吧，去掉住宿錢，背著抱著一邊兒沉！不像我這個(gè)，緊俏的貨，我再賣一站，收手！”

……

嘚瑟啥呀？還整個(gè)緊俏貨？真夠沒yan光的了，破打火機(jī)、破玩jushouqiang！

有能耐回京都糊nong人試試？丫得被京都小伙們削的鼻青臉zhong，烀一臉血！

畢月心里吐槽，你等我掙到錢xia一趟的，我有金手指，你有啊？！我這手指tou才叫絕技、“緊俏貨”！

不過該咋地是咋地，正如許豪qiang所說的那樣，“攢貨不賣”、畢月倒是沒有那些顧慮。

人家確實(shí)實(shí)話實(shí)說，她一破老tou衫翻chu大天兒來，六倍封dg了，那還得是運(yùn)氣順溜的不行，然而她這人運(yùn)氣吧……說不清。

chu車禍沒死成，那是大運(yùn)！

趕上穿越了吧，不求楚家那樣的，哪怕爺爺naai當(dāng)年