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516【好事三連】（第1頁）

蒸汽機工作模型，再過35年，法國物理學(xué)家帕平就會搞出來。

但這種蒸汽機，是杠桿式的。

又過了11年，還是這個帕平，提出活塞蒸汽機的設(shè)想，但沒有真正著手去制造。

直到康熙三十一年，真正的工業(yè)蒸汽機出現(xiàn)，這種屬于真空式蒸汽機。

康熙四十四年，大氣式蒸汽機誕生，迅速在煤礦廣泛使用，可以輕松排出地下水。

瓦特改良的，就是大氣式蒸汽機，依舊只能用來提水。

后來，瓦特發(fā)明往復(fù)式蒸汽機，蒸汽機這才能夠運用于工廠——其實在幾十年前，也就是康熙年間，就已經(jīng)有活塞做工的思路，甚至連活塞氣缸都設(shè)計出來了。瓦特要做的，就是設(shè)計連桿和飛輪，把活塞氣缸給運用起來。

歐洲蒸汽機，走了幾十年彎路，純粹是商業(yè)用途差異導(dǎo)致的。大家只想著用蒸汽機給礦井排水，一直在這上面折騰，就沒想過用來帶動紡織機器。

而趙瀚一開始就提出，要用蒸汽機來紡紗織布。

在這種思路之下，真空式、大氣式蒸汽機都不會誕生（這些只能用來排水）。想要完成皇帝布置的任務(wù)，就只能往活塞式的方向靠攏。

然而，還是太離譜了。

徐正明簡直就是個神仙，這貨僅用四天時間，直接搞出了瓦特蒸汽機。活塞、氣缸、連桿、飛輪、滑閥……一應(yīng)俱全！

如果硬要問徐正明怎么設(shè)計出來的，他肯定會這樣說——

“氣缸？讓蒸汽使力，肯定要有氣缸啊。”這不算什么，35年之后，歐洲初代蒸汽機也有氣缸。

“活塞？蒸汽要使力，就得推著東西跑，這個東西就是活塞啊。”也可以理解，46之后，歐洲科學(xué)家同樣有此思路。

“連桿、飛輪？我的飛椅（直升機）就用了連桿，水轉(zhuǎn)大紡車不是也有飛輪嗎？”

“滑閥？飛輪都轉(zhuǎn)起來了，加一根連桿，讓飛輪控制連桿不是順理成章？”

趙瀚做什么事情，一直都不慌不忙。

在他想來，布置發(fā)明蒸汽機的任務(wù)，用十年時間慢慢磨出來都可以接受。

但四天就畫出圖紙，一個月敲出樣機是什么鬼？

就像一個家長，督促孩子考試必須及格，結(jié)果卻拿到孩子的滿分卷。

當(dāng)然，很多地方需要改進。

從法國的蒸汽機模型，到瓦特改良蒸汽機，中間經(jīng)歷了漫長的86年。而從瓦特改良初代機，到瓦特完善蒸汽機，又用了足足25年時間。

徐正明的蒸汽活塞，用的是鑄鐵芯，包裹皮革抹油。表層油脂磨掉之后，摩擦阻力會大大增加。

這貨的改進方案，是在皮革外面，包裹一層浸泡菜油的細棉，可以延長活塞有效工作的時間。

由于沒有橡膠，也是皮革、棉花之類的代替。氣密性差不了太遠，主要問題是容易損耗，撐不住那種高溫環(huán)境，用幾天就得進行更換。

另外，相比完整版的瓦特蒸汽機，徐正明的蒸汽機還很不穩(wěn)定，而且做功效率也要低很多。因為沒有行星式齒輪，沒有調(diào)速器，沒有安全閥，沒有壓力計，沒有氣缸外層隔熱裝置……

那天在趙瀚面前，蒸汽機突然卡住，就是因為缺少調(diào)速器，導(dǎo)致飛輪在做非勻速運動。再加上缺乏行星式齒輪，最后往復(fù)式做功無法再往復(fù)。

沒有安全閥和壓力計，這個缺陷勉強可以接受。因為這種簡易蒸汽機，蒸汽壓力很小，不到鴉片戰(zhàn)爭時的三分之一，只有民國時期的幾十分之一。

一般不會baozha，就算baozha，也多半炸不死人。