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第４５章 仁聲已逐春風(fēng)至（下）（第1頁）

天子和宰執(zhí)們興奮得一頭熱，韓岡平靜的問了一句，“那方城山渠道該如何處置？”

場面一下就冷了下來。

被韓岡提醒，趙頊和眾宰輔都反應(yīng)了過來。到底還要不要繼續(xù)開鑿方城渠道？現(xiàn)在開始這就是個問題了。

如今一個月就給朝廷帶來兩萬貫凈收入的方城軌道，從一開始，就被韓岡說成是方城渠道修成前臨時性的替代方案。一旦方城渠道修成，整條襄漢漕渠貫通，那么方城軌道的作用也就隨之消失。

從水到陸，再從陸到水的復(fù)雜過程，哪有一艘貨船直放東京的順暢？白癡都不會選擇給朝廷在方城山上剝一層皮，就算依靠預(yù)定中的船閘也可以收費，但哪里可能比得上方城軌道的收入。

趙頊和一眾宰輔很是為難。統(tǒng)治和治理億萬子民的幾個人，雙眉都向內(nèi)蹙起，在眉心處擠出幾條溝壑來。

運河渠道只要及時疏浚，就能保證長期使用。比如汴河，都是冬天動用民夫疏浚，然后春暖花開之后，就可以用上一整年。而軌道，則是少不了日常維修，人、馬、車輛都得備齊。萬一哪一天軌道出問題，整條運輸線都要癱瘓。

可要是為了這個萬一，繼續(xù)開鑿方城渠道，一年幾十萬貫的凈收入就沒了。養(yǎng)一名上位軍額的禁軍士兵，一年差不多要五十貫。少了方城山的五十萬貫，也就是少養(yǎng)了一萬精兵！以朝廷在襄漢漕運上投入的巨量資金——不僅僅是方城軌道，還包括港口的建設(shè)，河流整治，車輛、船只和牲畜的費用——三年就能回本，之后全是凈賺。善財難舍，到嘴的肥肉要丟掉，誰能舍得？

呂惠卿皺眉了半天，問韓岡道：“軌道維修上，可會有什么難處？”

“日常維護和整修，之前都有考慮到，安排了人手常年巡視。但到底這份安排能不能讓軌道保持穩(wěn)定，就得看日后常年運行的結(jié)果了。光是六十萬石綱糧的加急運輸，還不足以為憑。”

韓岡說得似乎很保守，但誰都能聽得出來，韓岡這是在幫軌道說話。六十萬石綱糧的加急運輸，其表現(xiàn)出來的運輸能力和安全性并不輸給汴河，只是沒有時間來驗證而已。可要是依從了韓岡，日后出了事，他這番話也讓人挑不出毛病，追究都沒辦法。

因為之前的累累功績，韓岡在營造工程上是朝中數(shù)一數(shù)二的權(quán)威。如果他拍xiong脯保證，在場的人都能放心去使用軌道，但他話說得圓滑，頓時便讓人少了兩分信心，沒人愿意就此事拍板。

韓岡不是不想下定論，他一心一意的就是想要推動軌道的發(fā)展，以日后的火車和鐵路為最終目標。但他不敢保證之后軌道的收入能比得上現(xiàn)在。技術(shù)很重要，但管理更為重要，要是人人伸手，軌道走的人少了，也沒是錢賺的。

韓岡是不太相信地方官吏的人品，眼下是剛開張，管理嚴格，加上對怎么從軌道中榨取油水還沒有經(jīng)驗，一時不敢伸手，也不知該如何伸手，但時間長了，哪一個都不會放過撈錢的機會。

不過話說回來，陽光照不到的灰色地帶，也是有規(guī)則的，這個規(guī)則在軌道的運行過程中會逐漸成型，然后穩(wěn)定下來。劃定了朝廷和個人的利益分配，到那個時候，朝廷的收入才是正常的收入。可能比現(xiàn)在多，也可能比現(xiàn)在少，韓岡無法確定。干脆丟出去，讓天子和宰輔自己去想。

呂惠卿不說話，元絳不說話，王珪當然更不會表明自己的意見，而樞密院唯一到場的郭逵就是塊石像，作為由武職擔任執(zhí)政的將領(lǐng)，在政事上的發(fā)言權(quán)，還不如下面的監(jiān)察御史，他沒資格說話。

趙頊眼睛掃來掃去，見幾個宰輔都貫徹著沉默是金的格言，只能道：“此事等薛向來了再說。”

韓岡沒想到趙頊還召見了薛向。不過薛向是當朝數(shù)一數(shù)二的財計大家，長期擔任六路發(fā)運使，維護朝廷命脈，是綱運上的權(quán)威，他的意見自然份量極重，也是必須要聽取的。

在薛向到來之前，方城渠道和方城軌道如何取舍的問題，只能先放在一邊。但變得沒有問題的就是河北軌道。

六十里的方城軌道都能有這么多收入，那七百里河北軌道只會更多。趙頊說出來時，雙眼又開始發(fā)亮。盡管河北軌道的初衷是軍用，可用在民事上，也不會影響到對契丹人的威懾力。

“連接河北各大州府的軌道第一期工程，總共七百里，從白馬縣對岸，一直延伸到真定，途徑河北最為富庶的幾個州府。”韓岡停了一下，環(huán)目一掃，天子和宰輔都是聚精會神，“從方城軌道上看，過稅和運費是相應(yīng)的，從這幾個州府收到的過稅反推回去，應(yīng)當能對軌道貨運的收入有個大概的預(yù)計。同時長途客運比起短途客運更為艱難，選擇軌道的人會更多。官員出行用軌道，各州縣節(jié)省下來的驛站開支，也不是一個小數(shù)目。”

趙頊雙眼不只是發(fā)亮了，而是在閃光：“王卿，回去后即刻讓人去估算一下，建成河北軌道后能增收多少、節(jié)省多少，然后盡快報上來！”

“臣恭領(lǐng)圣旨。”王珪躬身領(lǐng)命。

“不過千里轉(zhuǎn)運和百里運輸，難度截然不同。就是修路，長達千里的道路和區(qū)區(qū)六十里，難易與否也有著天壤之別，需要賢能之輩統(tǒng)掌其事。”元絳不是白白做著參知政事，長途軌道的問題看得很清楚。

“誠如元卿所言，當擇以賢才。”趙頊瞥了眼韓岡，這位賢才眼下不能用，到底讓誰去主持軌道工役，之后又讓誰去掌管軌道發(fā)運事，都是讓人頭疼的選擇。

宰輔們繼續(xù)討論著河北軌道的好處，以及建設(shè)和運行時可能會遇到的問題，薛向這時奉召進了殿來。

專業(yè)人士到來，趙頊立刻就向他咨詢起正在討論中河北軌道。

聽了呂惠卿和韓岡的敘述，薛向沉吟了一下，便開口道：“河北的軌道，一開始的第一條，也就是韓群牧所說第一期工程，是南北向，從京畿渡過黃河開始，一路北上，直抵真定，甚至可能再往北，抵達三關(guān)。以其轉(zhuǎn)運之速，震懾北蠻。以臣觀之，當可抵得上十萬大軍。”

趙頊連連點頭。薛向曾經(jīng)在陜西任職過，負責過戰(zhàn)備物資的轉(zhuǎn)運，也參與過戰(zhàn)略戰(zhàn)術(shù)的謀劃，在軍事上也是有一定的水準。說起這方面的話題，也有幾分份量。

薛向贊了幾句之后，話頭一轉(zhuǎn)：“但這條軌道盡管貫通河北，可河北商貨往來的數(shù)量，遠遠比不上襄漢漕運。最后朝廷能得到的收入，不能以方城軌道為憑據(jù)。”