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浮生小記（1）（第2頁）

簡單的，何況我說的這一座，那可是跨海的，總不能去海里放橋梁zhuzi吧，能那

么簡單的話，全世界早就都連在一塊了，當然也肯定有支撐的橋梁，只不過不像

我們市里這些，隨便著一排鋪過去，得an著實際的地質條件，再經過復雜的力學

計算，總之太深奧的東西，我們就不說了，因為我也不懂，哈哈哈。

那么，就有一個問題了，那么長的橋，是不是要考慮承重，最極端的qg況xia，

能有上千輛的車zi，同時在橋上行駛，是不是要考慮減震。

但凡看過dian新聞的，應該聽說過某某某大橋，突然就垮了，究其原因，竟然

是因為共振，車輛或者行人，跟橋梁的振動形變幅度，達到一個莫名的dian上，這

橋就沒了。

打住打住，再說xia去就變成走近科學了，我可沒有這個本事，哈哈哈。

總而言之呢，建這么個玩意，可算得上一大奇跡工程，我們常說，zuo大事不

拘小節(jié)，可建橋梁，就是恰恰相反了，一些看著小打小鬧的玩意，才是重中之重，

主ti結構上，只要shui泥標號足夠，鋼筋不要錢的sai，反而chu不了什么岔zi。

那么，我們今天要說的這個故事，先得說一說這家單位，這家單位位于廣西，

廣西算得上是搞工業(yè)的一個地方，主要就是其中的幾個大企業(yè)，一個是柳州的柳

工，一個是玉林的玉柴，以及在網(wǎng)上被調侃成「神車」的五菱汽車集團，當然也

還有別的一些鋼鐵廠，造船廠。

那么，也就衍生chu一些zuopei件的私人企業(yè)，我的好朋友小h總，就是其中一

家，規(guī)模頗大的公司，我們今天說的，可不是小h總，而是另一家，名稱叫ov，

這個廠zi現(xiàn)在都是在的，如今是xia屬于柳工的zi公司，也算國企了，不過這ov

早年間，可是正兒八經的私人企業(yè)。

既然是私人企業(yè)，那么我們往難聽的說，就是小作坊，不可能搞得chu什么大

玩意，這ov確實如此，只有一樣拿手好戲，zuo千斤dg。

所謂術業(yè)有專攻，此時的ov是否已經是歸屬到柳工集團，我倒是不清楚，但