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第四百八十章 （第1頁）

"一“從馬六甲到澳大利亞。這一段距離有一千八百海里，甩帖瓦三千公里，我們海軍要死保住這一段距離的海運(yùn)安全，這是總指揮對我們的要求！”

海軍作戰(zhàn)指揮部中。海軍司令呂萬洋斬釘截鐵的向著與會的所有海軍將領(lǐng)們下達(dá)了未來戰(zhàn)爭的死命令。因?yàn)樗溃瓴怀蛇@個死命令，死的不僅是海軍，還有6軍那幾十萬在澳大利亞的將士們。

“前線的進(jìn)攻有多牛逼并不是真正的牛逼，而是看我們后勤人員有多牛逼”

多么豪氣的一句話。這句話實(shí)際上是二十年前掌管后勤運(yùn)輸?shù)娜怂畔碌暮姥詨颜Z，現(xiàn)代戰(zhàn)爭展到這一階段，后勤的關(guān)鍵性已經(jīng)比任何一今年代要重要的凸顯出來。古代可以依靠就地掠奪給養(yǎng)進(jìn)行以戰(zhàn)養(yǎng)戰(zhàn)，但是現(xiàn)在不行。日本就是最好的例子，沒有足夠的后勤保障支持能力，每一子彈都是從日本本土千里迢迢的運(yùn)送到中國本土以供日本士兵作戰(zhàn)使用，用它們自己的步兵操典來說任何浪費(fèi)danyao的情況都是不允許的！

世界大戰(zhàn)戰(zhàn)爭的進(jìn)程展到現(xiàn)在，在剛剛考驗(yàn)完中國的6地后勤保障能力之后，海軍或者說是海洋非本土后勤保障能力便成為了考驗(yàn)中國后勤部門的最大試題。美英法等國可以憑借著自身的海上實(shí)力輕易的調(diào)動、征用大批非海軍的民用船只進(jìn)行補(bǔ)給、運(yùn)輸作業(yè)，而中國呢？

和西方老牌帝國有著巨大差距的不僅僅是海軍的軍艦，還有那龐大而眾多的民營船舶航運(yùn)業(yè)的展。西方列強(qiáng)的民營船舶公司在經(jīng)過長期的經(jīng)營和沉淀下。那恐怖的船舶數(shù)量也是能支撐列強(qiáng)們對外戰(zhàn)爭的一個重要支柱，沒有了這些龐大的船舶運(yùn)能，相信這些國家絲毫不敢輕言戰(zhàn)事。

因此要說段國學(xué)敢在亞洲大6本土上和任何一個國家叫板是基于能擁有自己所能掌控的地面后勤運(yùn)輸能力。但是海上，，就是想動群眾用馬車小推車來進(jìn)行后勤運(yùn)輸也只能站在海邊望洋興嘆。

和西方那擁有龐大的民營船只不同，中國目前的船舶業(yè)還處于一種剛剛起步展階段。雖然在段國學(xué)的大力扶持下，海軍和海洋運(yùn)輸業(yè)得到了長足的展，但和西方列強(qiáng)們相比，還是有著相當(dāng)大的差距。

因此對于段國學(xué)來說，今后要和西方列強(qiáng)們的戰(zhàn)斗就必須要考慮到海上的交通安全問題和運(yùn)能大小的問題。海上的交通安全海軍司令呂萬洋僅僅只能保證中國海岸線以及南海、東南亞一帶的安全，這還是基于靠近海岸線有著岸基掩護(hù)的條件下所能保證的。至于段國學(xué)所要求的登錄澳大利亞呂萬洋只能說能憑借手中不多的力量保證局部航線的安全要求，這也是段國學(xué)所要求的最低條件。

由于中國和泰國、越南這些東南亞有領(lǐng)土接壤的國家之間還沒有鐵路交通聯(lián)系，同時這些國家由于基礎(chǔ)交通條件薄弱，6地運(yùn)輸能力較為薄弱，到目前為止。中國也只能憑借越南的簡易公路系統(tǒng)進(jìn)行少量的運(yùn)輸。只是這種運(yùn)能成本實(shí)在是太高，將一車貨物從越南北部運(yùn)送到越南南部在直線距離上都需要途經(jīng)一千多公里，更不用說公路交通體系中那曲折蜿蜒的彎路增加了多少路途。

因此受制于海軍所能提供的后勤運(yùn)力，6軍登6澳大利亞作戰(zhàn)的部隊(duì)便不能太多，一帶出了海軍的運(yùn)能保障能力，登6到澳大利亞的部隊(duì)便會出現(xiàn)后勤補(bǔ)給上的極大掣肘。

這個條件也是段國學(xué)和海軍、6軍以及空軍高層將領(lǐng)們所一致認(rèn)可的，中國的海軍船只不多，民營企業(yè)所能提供的船只也不多，因此任何一艘船只都顯得彌足的珍貴，特別是那些屬于大型船運(yùn)企業(yè)中的各種貨輪，這些有著上千噸運(yùn)載量的船只的建造雖然對于中國已經(jīng)不再是什么難事，可建造就要花錢，同樣需要時間，而戰(zhàn)爭的過程有的時候恰恰是不能等待的。

中國的高級將領(lǐng)們有一個共同點(diǎn)，就是在長期的戰(zhàn)爭中學(xué)會了有多大的鍋下多少的米。而且需要精打細(xì)算和最大限度的利用好手中的各種資源以做到相輔相成。為了保證后期戰(zhàn)爭中的海上后勤安全，海軍要求6軍控制住馬六甲海峽兩岸的海島、半島，同時控制住了這些土地后也能最大限度的提供給空軍一個橋頭堡基地，空軍和海軍相互配合以便能最大限度的保證海運(yùn)的安全。至少到目前為止，從北部灣沿海一帶途經(jīng)越南沿海直至新加坡，這條運(yùn)輸航線是安全的。為了這個安全二字，有多少海軍官兵在南海一帶巡邏，而更有多少海軍潛艇官兵在南海東面菲律賓的幾個重要海峽水面下做著海上安全的護(hù)衛(wèi)者。

只是翻開地圖后你就會現(xiàn)，以東經(jīng)一百二十度為切割線。印度尼西亞諸島嶼向西的這一的區(qū)基本上都已被中國所掌控，但走向東”這里除了有零星的日軍之外。還有虎視眈眈正在勵兵秣馬的準(zhǔn)備進(jìn)攻。在這一帶那復(fù)雜的海面下。在此活動的中國潛艇已經(jīng)多次遭遇到非日本的不明潛艇和水面艦只。這些艦只的國家除了美國人和跟在它身后的澳大利亞小弟之外，還能有誰呢。

現(xiàn)在兩國之間還沒有正式的宣戰(zhàn)，因此雙方還沒有最后的大打出手，但是一旦開啟戰(zhàn)事。這里將會成為雙方交手的第一戰(zhàn)場。雙方會在此進(jìn)行制海權(quán)、制空權(quán)的絞殺！

雙方都很清楚。誰能拿下這里就擁有了劍指對方的優(yōu)勢，美國人拿下逗里才能進(jìn)一步占領(lǐng)東南亞更多的土地，而中國拿下這里，海洋船舶才能更安全的途徑此地縮減到達(dá)澳大利亞的遠(yuǎn)洋距離。海軍的實(shí)力有限，不能保證太多的航運(yùn)航線安全，而能依靠空軍提供更多的航運(yùn)保障支援的措施都需要重視？圍繞著這一個作戰(zhàn)思想，雙方在此海域一帶投入的海軍、空軍力量是逐日增加，戰(zhàn)爭的火藥味也在逐日的增加著，

防：來晚了，昨日有事，沒來的及更新。半夜趕出來的稿豐”，