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最后結局 第71節(jié)（第3頁）

他們的發(fā)言人對路遠明展示了在2024年之前，他們所負責的春運人流量，比如2023年春運，光他們所負責的舊式鐵路交通部門就日收發(fā)達到近千萬人次，更別提還有長途汽車，高鐵，飛機，輪船等等交通方式了。

他們有著足夠的經驗來成為大撤退時的管理中樞，同時他們也為大撤退定下了一個計劃基調。

“火車沖撞！”

“我們需要四條足夠長的鐵軌，這其實已經有的，只要挑選四條平原上的長鐵軌就行，然后在四條鐵軌上安置足夠多的車頭與車廂，每條鐵軌的前端安置場域，接著……我們就開足速度往里沖，直接沖入到月球之中，只要火車速度足夠快，那怕進入場域后沒有鐵軌，火車依然會慣性向前沖過光之通道，而在光之通道外就是月球居住區(qū)了！”

路遠明皺著眉頭看了這個計劃，他立刻發(fā)問道：“然后呢？火車以極快速度沖過了光之通道，外面可沒有鐵軌，那怕是外面有鐵軌，光之通道里面也沒有與之相連的永久型鐵軌，你不可能剛好計算出移動速度，移動角度等等完全契合的鐵軌，這其實就相當于火車脫軌了，還是如此快的速度脫軌，這一車的人可以活下來幾個？”

“金屬磁懸浮！”

發(fā)言人立刻說道：“我們需要做的就是通過室溫超導體來制造金屬磁懸浮區(qū)域，而這區(qū)域就在四個車頭沖出外一定距離，這個距離完全可以通過科學計算出來，如此一來，沖出的列車將會因為金屬磁懸浮區(qū)域而懸空，再通過電磁牽引將其挪開到指定下車地點，然后這輛火車上的人快速下車，前后過程絕不會超過二十分鐘，這方面我們有經驗，也有足夠多的有經驗公務人員，完全可以成為大撤退時的指揮部門，而一個車廂全部按照二等車廂計算，最起碼可以坐一百人，甚至我們還可以加坐，或者是加站，一個車廂便是擠下三百人都沒問題，而一個室溫超導特制的火車頭至少可以拉動兩百五十節(jié)以上的車廂，這就意味著一個火車沖入可以帶入至少數(shù)萬人！”

路遠明按照這個數(shù)據(jù)計算了一下，然后他就搖頭道：“不夠，那怕是按照這個數(shù)據(jù)，三天時間里也最多只能夠轉移一億人口，只有四個場域限制了規(guī)模，還不夠！”

發(fā)言人顯然早已經知道路遠明會如此發(fā)問，他也不遲疑，依然立刻說道：“那就加大月球的金屬磁懸浮與電磁牽引的區(qū)域與規(guī)模建設！在地球上，每隔兩分鐘發(fā)一班次這種特制火車，而在月球內部可居住區(qū)則必須要有足夠大的金屬磁懸浮區(qū)域與電磁牽引區(qū)域，只要沖過去了，月球區(qū)域可以用電磁牽引隔開這些列車，兩分鐘時間足夠了，只要金屬磁懸浮區(qū)域足夠大，電磁牽引光束足夠多，月球那邊的下車速度反倒可以不那么著急了，關鍵就是地球方面的發(fā)車速度！”

路遠明立刻開始了對這一數(shù)據(jù)的計算，按照每一輛該特制火車的搭載人數(shù)來計算，因為是緊急情況，就按照一節(jié)車廂擠滿了人數(shù)來定，一節(jié)車廂可以擠下三百人，然后使用室溫超導特制的火車頭可以帶動兩百五十節(jié)車廂，這里就是七萬五千人，而每兩分鐘發(fā)一次車，一個小時就是三十個火車頭沖入月球，如果一直按照這個速度來計算，那么一天足有五千四百萬人可以被送入月球，而四個場域就相當于兩億多人被送入月球……

這當然是理想狀態(tài)，也即不計一切意外與中途延遲時間，不過從數(shù)據(jù)和理論上，這確實是最可能達成三天內將人類轉移到月球的方法。

畢竟隨著月球可居住區(qū)的建設，已經陸續(xù)有工程員工及其家屬開始居住在月球可居住區(qū)了，地球上的人口數(shù)量正在同步下降，所以到時候很可能就只需要轉移五六億人就可以完成大撤退。

所以在與大量學者專家溝通確認之后，路遠明同意了該計劃，

這其實還要感謝人類在近期的科學領域大爆發(fā)。

隨著室溫超導體的獲得，以及月球高張力金屬的逆工程完成，穩(wěn)固氫聚合反應堆已經徹底完成，甚至在一年前就研究達成了小型化氫聚合反應堆，以及相關的一系列科技領域突破，比如金屬磁懸浮區(qū)域，電磁牽引光束，以及隨之而來的一系列可突破科技，比如高斯武器小型化研究，超高速高斯武器，試作型新型宇宙穿梭機等等研究突破。

而這個撤退計劃正是基于金屬懸浮區(qū)域，電磁牽引光束這一系列的新科技而制定。

計劃名為：末日專列！

路遠明三天后準時蘇醒，然后立刻下達了啟動末日專列計劃！

此刻人類在月球約有兩億兩千萬人，而在地球則有十億左右的人口，因為高強度工作與軍訓的緣故，這幾年時間中人類的新生人口數(shù)嚴重不足，但這時候反倒成了好事。