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第二百一十五節(jié) 武裝直升機(jī)（第2頁）

直8是進(jìn)口法國的超黃蜂直升機(jī)進(jìn)行仿制，但是由于核心部件始終無法自行生產(chǎn)，這款飛機(jī)到2000年時(shí)候還沒有進(jìn)行批量生產(chǎn)，也幾乎是半途而廢了。

直9是引進(jìn)法國技術(shù)專利進(jìn)行發(fā)展生產(chǎn)的，總算是成功了。可是作為軍隊(duì)現(xiàn)役裝備，跟世界各國相比已經(jīng)落后了很多。

之后的直10。直11，以及其他機(jī)型，都算成功，但是都還沒有進(jìn)入大批量生產(chǎn)，全面裝備軍隊(duì)的程度呢。

所以也就只有直5靠譜點(diǎn)了，盡管技術(shù)落后，但是總算是曾經(jīng)批量裝備過軍隊(duì)的，質(zhì)量上還是能讓人放心的。當(dāng)然了中國直升機(jī)技術(shù)之所以落后這么多，并不是說中國軍事技術(shù)就真的差到如此程度，只是直升機(jī)一直都沒有戰(zhàn)斗機(jī)那樣被重視，否則原子彈都能造出來的國家，怎么也不至于跟國外相差三代以上啊，差個(gè)一兩代就撐死了。

情況如此，趙澤勇也只能接受了，將一架直5弄到了民國，讓人拆解后，分成零件分給各個(gè)秘密研究所進(jìn)行單項(xiàng)研制。真是委屈了所謂的秘密研究所，這里的技術(shù)人員們一個(gè)個(gè)對自己的身份頗為自豪，認(rèn)為是從事最隱秘的工作的，按照中國人的意識那應(yīng)該是最重要的。可是事實(shí)上，很多時(shí)候他們只是作為繪圖員，或者照圖復(fù)原的工程師來工作的，工作內(nèi)容技術(shù)含量很低。

但是趙澤勇卻是清清楚楚的，所以他選的這批秘密技術(shù)人員，技術(shù)上其實(shí)還趕不上那些在工廠研究所的工作人員，盡管廠里的技術(shù)人員覺得這些秘密科研人員才是最棒的，經(jīng)常能拿出一些奇思妙想出來，他們哪里知道東西都是趙澤勇弄來的而已。

再說起直5的仿制工作，直5是越來越少了，可是回家后怕是沒有這樣的機(jī)會了。

老舊技術(shù)也有老舊技術(shù)的好處，這塊直升機(jī)機(jī)身采用的鋼管骨架，或者干脆是純木質(zhì)，發(fā)動機(jī)是雙杠7星14缸發(fā)動機(jī)，這倒是有點(diǎn)難度。畢竟聯(lián)省技術(shù)人員還沒有掌握多排發(fā)動機(jī)的技術(shù)，多排發(fā)動機(jī)技術(shù)，在二戰(zhàn)前其實(shí)都是聽前沿的，日本就一直沒做好發(fā)動機(jī)，二戰(zhàn)中他們的零式飛機(jī)，馬力確實(shí)夠，但是漏油問題就一直沒有解決。

這款直5上的雙排發(fā)動機(jī)顯然不存在這樣的問題，畢竟作為服役超過十年的機(jī)種，技術(shù)成熟型問題上不用考慮。

現(xiàn)在通過直5上的雙排發(fā)動機(jī)，一下子就打開了達(dá)索等聯(lián)省飛機(jī)設(shè)計(jì)人員，原來雙排的很多問題就是這么簡單就解決了，讓他們開始興致勃勃的設(shè)計(jì)新型的大馬力發(fā)動機(jī)去了。沒想到帶回來一架落后的直升機(jī)，反而提升了固定翼飛機(jī)的設(shè)計(jì)能力，這還真讓趙澤勇沒想到，不過肯定是值了。

由于有原型機(jī)在，加上技術(shù)跟聯(lián)省技術(shù)差距不算太巨大，并不是不可逾越的，因此很快聯(lián)省技術(shù)人員就完成了所有部件的設(shè)計(jì)工作，交由飛機(jī)制造廠造出各個(gè)零件組裝成整機(jī)，然后開始實(shí)驗(yàn)。

結(jié)果很理想，本就是一款成熟的落后飛機(jī)嗎。

但是一個(gè)問題來了，這款飛機(jī)上沒有任何的武器。由于是送給博物館的，因此上面的雷達(dá)，武器等等都拆除了，幾乎就是一架能飛的老古董。

于是在飛機(jī)工廠完成了直升機(jī)的設(shè)計(jì)后，又開始設(shè)計(jì)如何搭載武器的方案。

由于直5載重量十分有限，可裝載12噸貨物，吊運(yùn)時(shí)可運(yùn)載135噸，能運(yùn)輸兩家輕型吉普車。但是上面的武器呢，裝什么合適，技術(shù)人員分成了兩派，一派希望裝備火炮，一派則建議裝備重機(jī)槍甚至火箭筒，安裝大炮的話對飛行的穩(wěn)定性造成很大影響，即便是小口徑的火炮也不適合裝載直升機(jī)上面。

最后還是一個(gè)留在聯(lián)省的德國技術(shù)人員解決了問題。"