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第二百一十五節(jié) 武裝直升機（第1頁）

從上次找紅軍緊急買狙擊槍，在海上坐了一次軍用直升機后，趙澤勇就對這種東西了。在現(xiàn)代武裝直升機可是坦克殺手啊，更是不能少了。

可是紅軍是自信滿滿的表示，只要有錢他什么東西都能弄來，當趙澤勇這次回來找他要貨的時候，他卻說了抱歉。

紅軍說，他真的是弄到了一架直升機，而且是部隊現(xiàn)役的，結(jié)果都到了交貨的時候，被長輩警告了，這事也就作罷了。中國直升機可以出口，但是這可不是buqiang火箭筒那種小打小鬧了，而是牽扯到了政治問題，盡管中國的直升機不夠先進，但也不是誰買都賣的，跟中國關(guān)系不好的，政治上敏感的是絕對不會賣的，比如薩達姆、卡扎菲這樣的人肯定是不賣的。

紅軍之所以盯上了軍方的直升機，也是無可奈何，中國現(xiàn)在生產(chǎn)的直升機本就沒有多少，基本上都是供應軍方的，紅軍已經(jīng)很小心了，沒有碰那些最先進的飛機，可沒想到選了一款老舊的飛機，可還是被人發(fā)現(xiàn)了。

但是趙澤勇對直升機是真的來了興趣。

干脆表明態(tài)度，只要一款能飛上天的，哪怕是幾十年前的老舊飛機都行。

紅軍還真賣力氣，搜天刮地的真給他找到了。幾乎是從博物館里拖出了一架已經(jīng)停產(chǎn)的直升機，但是確實滿足了趙澤勇的要求，這是一架直5型直升機。

還是中國直升機發(fā)展太滯后了，比戰(zhàn)斗機更加落后。

世界上第一代直升機是1940年代開始研制的。世界上各主要國家都曾經(jīng)研制過第一代直升飛機，美國的s-51、s-55h-19、貝爾47。蘇聯(lián)的米-4、卡-18，英國的布里斯托爾-171，捷克的hc-2等。

第二代是20世紀50年代中期至60年代蘑展起來的，有美國的s-61、貝爾209ah-1、貝爾204uh-1，蘇聯(lián)的米-6、米-8、米-24，法國的sa321超黃蜂等。

第三代是20世紀70年代至80年代出現(xiàn)的，有美國的s-70uh-60黑鷹、s-76、ah-64阿帕奇，蘇聯(lián)的卡-50、米-28。法國的sa365海豚，意大利的a129貓鼬等。

第四代是20世紀90年代后發(fā)展的，有美國的rah-66和s-92，國際合作的“虎”、nh90和eh101等機型。

而中國發(fā)展第一代直升機是1958年才開始的，是仿制的蘇聯(lián)米-4直升機，1959年才投入批生產(chǎn)，共生產(chǎn)了五百多架。這已經(jīng)落后了主要國家將近十年的時間。此時別人已經(jīng)開始發(fā)展第二代直升機了。

但是直5竟然還算是中國最緊跟國際腳步的一款直升機了，在其后的直升機研制過程中更是嚴重滯后。

直5的改進型直6是1966年才開始研制的，1969年首飛，可是由于技術(shù)不過關(guān)，始終未投產(chǎn)。

直7是1970年開始研制，1979年研制工作停止。直7半路夭折。

直8是進口法國的超黃蜂直升機進行仿制，但是由于核心部件始終無法自行生產(chǎn)，這款飛機到2000年時候還沒有進行批量生產(chǎn)，也幾乎是半途而廢了。