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第三十六節 打造中國瑞士（第2頁）

瑞士有幾個主要民族，德意志、法蘭西、意大利人，瑞士有句很有名的話，有不愿意做德國人的德意志人，不愿意做法國人的法蘭西人和不愿意做意大利人的意大利人，所以就有了瑞士人。這是說瑞士的主要民族是這三個民族，官方語言也是德語法語和意大利語。

“哦，原來你是德意志人，那么你說的是德語了?！?/p>

趙澤勇一直聽不懂斯特姆說的什么話，要不是斯特姆自己招募了翻譯，恐怕兩人還真的交流不了。

“是的，我講的是德語。我之所以來中國，是因為當時歐戰剛剛結束，我打算到德國去尋找生意，結果碰到皮埃爾先生的洋行正在尋找專家來中國討論修鐵路的事情，經過一個洋行朋友的介紹我就跟著來了?！?/p>

“哦，是這樣啊，我看過你的資料，你是學習鐵路建造的，有時間的鐵路修建經驗，都是在瑞士修的嗎？”

趙澤勇問道，瑞士的鐵路是什么樣子的，自己還真的不知道。趙澤勇只知道，瑞士是一個旅游勝地，哪里古堡很多，自己在雜志上看過，但是沒機會去，也沒打算去。另外趙澤勇的認識中，除了機械外，瑞士也就是銀行，還有鐘表很出名，其他好像沒什么了。

“是的，我從來沒有在瑞士以外的國家修建過鐵路，但是我認為這并不是我的弱勢。相反我認為在瑞士修鐵路的經驗有助于我在云南修鐵路?！?/p>

“哦，這是為什么？”

“您大概沒去過瑞士，那是一個美麗的國家，跟您的云南一樣，有許多美麗的山，美麗的水，嗯，瑞士人在歐洲被稱作山區人，瑞士也被稱為歐洲之肺?！?/p>

趙澤勇腦補了一下美麗的瑞士，腦補的對象正是云南，把瑞士想象成美麗，但是交通不便，人都是很少交流的樸素的山區老百姓。

接著趙澤勇問了一個奇怪的問題：“你的國家也有很多山，是不是修建鐵路很困難啊，老百姓出行一定很不方便吧。”

斯特姆搖頭笑道：“您還真是不了解瑞士。雖然我們有很多山，但是我們瑞士人非常重視交通，尤其是鐵路的修建，我們修建了許多的高山鐵路，我們還展出一種齒形鐵軌，火車采用齒輪咬合在齒軌上，讓火車擁有十分強大的爬升力，幾乎可以在5o的坡度上爬行。我打算將這項技術，運用到云南鐵路線上。所以造價才會低廉，因為避開了修建太多的橋梁，開鑿大量的隧道?！?/p>

趙澤勇點點頭，斯特姆的方案上，確實橋梁和隧道是最少的，只有不到五十座隧道和一百座橋梁，這可是英國方案的幾分之一而已。

瑞士的鐵路到底是個什么樣子，齒軌到底是什么東西。趙澤勇在送走了斯特姆后，又查閱了很多資料，才明白原來瑞士是一個非常非常達的國家，著名的不止他們的銀行，還有他們的鐵路，高山鐵路。早在189o年代，瑞士人就修建了美麗的處女峰鐵路，這條鐵路穿行在數千米的高山上，是一條美麗的風景線。

瑞士人果然非常重視他們的交通，很早就開始修鐵路，以致境內鐵路四通八達，小小的瑞士國土面積跟臺灣相差無幾卻擁有五千公里的鐵路線，達的鐵路讓瑞士成為了一個迷你的級國家，人均經濟比美國還猛，各種產業也十分的達，機械、鐘表、化學、物理，甚至是農業都擁有世界頂尖的先進技術。他們國家的諾貝爾獎數量是中國的數十倍。

看到瑞士的情況，在聯系云南的情況，趙澤勇頓時對展云南充滿了樂觀。

我要把云南打造成中國的瑞士，看到了希望，趙澤勇心中下宏愿。

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