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第一百三十九節(jié) 新式飛機（第1頁）

見了面感覺有些怪異，明明是一個地地道道的西洋人，可是卻穿著正正經(jīng)經(jīng)的中式長袍，最別扭的是一口流利的云南話，一點洋味都不帶，仿佛就是一個土生土長的云南人一樣。、qΒ5

“達索先生中文說的很好嗎？”

趙澤勇不由得感嘆。

“謝謝督軍大人夸獎，大人謬贊了。”

謬贊，這個十足中國知識分子客套的討厭話，這洋人也學了個地道，看起真誠的表情，一點都不亞于正宗中國人。

“哈哈，達索先生我認為除了這身皮膚，你簡直就是一個純粹的云南人啊。”

“哦，當然了，我在云南已經(jīng)待了八年多，這里可是我的第二故鄉(xiāng)。”

詭異，談話間，趙澤勇完全感受不到自己在跟一個外國人說話，不管是說話的口氣語氣，還是神情態(tài)度，都讓人感覺是一個溫文爾雅的中國士人，中國知識分子，但是趙澤勇卻知道這個人存在于骨子里的拗勁。

“好了，達索先生，我想?yún)⒂^參觀工廠，希望你能給我當個向導，不知道影響不影響工作。”

達索道：“當然了，榮幸之至。”

看來達索也明白，在中國，能引起領導注意的事情，才會有發(fā)展空間，樂的讓趙澤勇對工廠有更深刻的印象。

在達索的帶領下，趙澤勇參觀了工廠里的實驗室，車間，生產(chǎn)線等。飛機工廠跟開始對比簡直是兩個樣子了，當年初建的時候，基本上就是一個小組裝工廠，這幾年持續(xù)不斷的加大投入，規(guī)模是越來越大了，近千畝的廠區(qū)里，被各種建筑占滿了。也更加的現(xiàn)代化了，風洞有了。材料實驗室有了，檢驗室有了，一切都按照世界最新標準來采購建設，可以說這就是世界上最新式，最先進的集研發(fā)生產(chǎn)于一體的一個航空制造工廠。

達索現(xiàn)在已經(jīng)是飛機工廠正式任命的總工程師了，在他手下有一幫年富力強精力旺盛的云南本地技術人員。這些人很多已經(jīng)跟他合作了很多年，在德國技術人員一手遮天的那些年里，這些人跟他一起共患難，共時艱，積淀下來深厚的個人感情。因此這一年多來。他們合作十分愉快。也在積極實現(xiàn)當年的理念，當初小團體設計繪制的大量圖紙，都已經(jīng)紛紛進入了實驗階段。

可惜科學有時候非常討厭，完全罔顧人的熱情，喜歡有事沒事的潑盆冷水。達索等人是比德國人更富有激情，更富有想象力，也更加愿意接受最新的思想，所以他們創(chuàng)造出來的飛機類型很多，可是一進入實驗階段才發(fā)現(xiàn)。理想比現(xiàn)實太骨感了。他們想象的很好，設計的很好，可是很多理論的東西都經(jīng)不起實驗檢驗。

那些年中，設計出來的二十多款飛機。竟然只有不多的幾款性能可靠穩(wěn)定，有使用價值。其中有戰(zhàn)斗機，有轟炸機，有運輸機。也有客機。但是經(jīng)過他們的實驗，能夠達到生產(chǎn)條件的，連一半都達不到。達索沒有隱瞞這些情況。反而是非常誠懇的匯報給趙澤勇，并且希望趙澤勇能夠給予他們意見。其實在達索心中，希望趙澤勇是一個懂行的，外行領導內(nèi)行會氣死內(nèi)行。他不希望通過隱瞞壞的方面，使用鴕鳥思維來發(fā)展航空工業(yè)，而是希望通過溝通理解建立互信，讓趙澤勇支持航空工業(yè)的發(fā)展。

“雙翼飛機？”

看到達索拿出來的圖紙中，有一套雙翼飛機圖紙，達索表示這些都是經(jīng)過他們實驗驗證，性能可靠，技術先進的設計。

“沒錯，這是我們設計的最優(yōu)秀的一款飛機，各項性能都達到了世界領先的程度，據(jù)我們所知，目前全世界還沒有能夠跟這款飛機的參數(shù)相媲美的飛機。主要原因是，我們研發(fā)出了世界上最優(yōu)秀的發(fā)動機。”

達索回答道。

達索說云南飛機工廠研發(fā)出了世界上最先進的發(fā)動機，趙澤勇是知道的，并且很清楚這絕對不是吹牛或者自以為是。別忘趙澤勇帶來的那架教練機，盡管由于是民用機，單論各種性能參數(shù)的話，領先這個時代看起來并不是很多。但是其中很多技術應用，比如渦輪增壓等技術上，可是跨時代的，在穩(wěn)定性和可靠性上，更是臻于完美。

達索，這個名字，注定輝煌。在原本的歷史上，達索在一戰(zhàn)中沒什么太驚艷的表現(xiàn)，二戰(zhàn)中又因為拒絕和納粹合作沒有參與飛機設計，二戰(zhàn)后的噴氣機時代才真正開始揚名，最后將達索飛機公司打造成為全世界唯一可以跟波音等美國飛機公司抗衡的飛機公司。

可是大家別忘了，達索的技術實力是在螺旋槳飛機時代奠定的，只要有機會，他照樣能設計出來驚艷的螺旋槳飛機的。這個時代趙澤勇不但給達索提供了理想的條件，并且?guī)砹艘患芸鐣r代的飛機，這架飛機給達索的思想帶來的沖擊也是跨時代的，讓達索那顆本就走在世界前端的大腦，更躍進了一步。

趙澤勇帶來的那架教練機裝備的是后世中國著名的活塞-6式九缸星形氣冷式發(fā)動機，這款發(fā)動機1960開始試制，1962試制成功，之后不斷的改進試制，一直到1980年最后一個型號定型，之間經(jīng)過了中國航空人二十年的持續(xù)改進，性能放在民國時代當之無愧是世界第一的。尤其是采用的渦輪增壓技術，在這個時代還是前沿科技，可是在塞6上使用的卻是成熟技術。尤其是這款發(fā)動機在戰(zhàn)后經(jīng)過了長期的發(fā)展，擁有極強的改進空間。

以這個發(fā)動機為原型，達索帶領技術人員很快就發(fā)展出了其他的型號，在穩(wěn)定可靠的基礎上，將動力成功增加了一倍，功率達到了400kw，這可是完全采用跨時代的技術的產(chǎn)物，所以達索十分自信的表示這是世界上最先進的發(fā)動機。而且達索還在持續(xù)的進行新式發(fā)動機的研制工作，他對此非常熱衷，相信可以一直走在世界最前沿。