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第52章 進退兩難的松下，硬著頭皮接招了（第1頁）

伴隨著一批又一批的鎳鉻電池從華夏流向世界各地，松下那邊基本上也搞清楚了情況。

“生駒桑，珠江電池自己沒有再生產(chǎn)鎳鉻電池。”

“現(xiàn)在博世、摩托羅拉等客戶從華夏采購的鎳鉻電池，雖然是通過珠江電池出口的，但是實際的生產(chǎn)廠家是深城的比亞迪。”

渡邊宏光作為松下華夏的負責(zé)人，親自飛回東瀛給電池事業(yè)部的負責(zé)人生駒宗久匯報鎳鉻電池的情況。

別看松下已經(jīng)沒有在鎳鉻電池上面投入太多的研發(fā)資源，更多的是轉(zhuǎn)向鋰電池。

但是對于松下電池事業(yè)部來說，最掙錢的卻還是鎳鉻電池。

就像是后世本田、日產(chǎn)開始轉(zhuǎn)向電動化的時候，基本上不在傳統(tǒng)的發(fā)動機和變速箱上進行投資。

也不會留太多的研發(fā)人員去對發(fā)動機等產(chǎn)品進行升級換代。

各種資源都在向代表了未來的電動車傾斜。

但是實際上公司所有的利潤幾乎都還是來自于傳統(tǒng)的燃油車，電動車并沒有掙錢。

這是一種戰(zhàn)略選擇。

也是一種轉(zhuǎn)型。

成功了，那自然是一個經(jīng)典的商業(yè)案例。

失敗了的話，那就是反面案例了。

“比亞迪？”

“我上一次去華夏的時候，怎么沒有聽說華夏國內(nèi)還有這么一家實力強勁的電池廠家？”

在生駒宗久的腦海中，松下電池的對手主要是索尼、三洋、東芝等國內(nèi)同行。

頂多再加上一個新崛起的珠江電池。

其他華夏電池廠家，完全沒有進入到他的視線之中。

“這個比亞迪也是今年年初剛剛成立的新公司，不知道怎么就跟珠江電池攪和在一起了。”

“麻煩的是它們生產(chǎn)的鎳鉻電池，容量方面不比我們低，據(jù)說循環(huán)次數(shù)也比得上我們。”

“但是價格卻是只有我們的七成左右。”

渡邊宏光心情頗為沉重的把這個壞消息給說了出來。

這個情況在業(yè)界已經(jīng)不算什么秘密，松下遲早是要面對這個情況。

“隨便一家阿貓阿狗都能站出來跟我們競爭嗎？”

“華夏的廠家不就是憑借低價優(yōu)勢來搶訂單嗎？”

“你通知下去，從明天開始，我們的鎳鉻電池產(chǎn)品全部降價20。”

生駒宗久心中頗為憋屈。

經(jīng)過多年努力，松下在鎳鉻電池上面的各種設(shè)備攤銷和開發(fā)費攤銷都差不多完成了。