此外,駕駛艙采用全玻璃化座艙,配備先進(jìn)的電傳飛控系統(tǒng),整體設(shè)計(jì)對(duì)標(biāo)國(guó)際上最為熱門的漂亮國(guó)波音737客機(jī),但c919客機(jī)機(jī)身復(fù)合材料占比更高,達(dá)到30。
c929采用寬體雙通道布局,機(jī)身長(zhǎng)度達(dá)63米,翼展68米,最大起飛重量250噸,航程可達(dá)12000公里。
足以滿足現(xiàn)如今國(guó)際上所有的航班里程需求!
由于體型龐大,其機(jī)翼采用折疊翼梢設(shè)計(jì),以適應(yīng)全球各大機(jī)場(chǎng)的停機(jī)位限制。
另外,c929客機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)采用國(guó)產(chǎn)長(zhǎng)江-2000大涵道比渦扇發(fā)動(dòng)機(jī),推力達(dá)35噸級(jí),噪音比同類機(jī)型降低20!
看到這兩款商用客機(jī)后,彭林的嘴角不自覺(jué)的開始上揚(yáng)起來(lái)!
c919、c929這兩款商用客機(jī),可是龍國(guó)民用航空工業(yè)的未來(lái)!
彭林伸手撫過(guò)c929的機(jī)翼前緣,復(fù)合材料觸感冰涼而堅(jiān)韌。
他抬頭望向機(jī)翼上方的“龍國(guó)商飛”標(biāo)志,臉上露出一絲自信的神情,這兩款飛機(jī),標(biāo)志著龍國(guó)航空工業(yè)將正式邁入全球商用飛機(jī)制造商行列。
甚至更是龍國(guó)踏足高端制造業(yè)的敲門磚!
隨后,彭林開始參觀這兩款商用客機(jī)的生產(chǎn)線。
在總裝車間內(nèi),彭林戴上安全帽,跟隨西飛總工程師走進(jìn)繁忙的生產(chǎn)線。
c919采用和運(yùn)-20一樣的模塊化裝配,機(jī)身被分為前、中、后三段,分別由不同工廠制造,最后在西飛完成總裝。
工人正在精準(zhǔn)鉚接機(jī)身蒙皮,誤差控制在01毫米以內(nèi)。
“彭總師,目前這兩款商用客機(jī)已經(jīng)完成首飛及各項(xiàng)測(cè)試,龍國(guó)商飛可以承接意向訂單了!”
西飛的總工程師跟在彭林的身后,并對(duì)其說(shuō)道。
雖然c919和c929研發(fā)成功,但是在國(guó)際市場(chǎng)上,這兩款商用客機(jī)卻是十足的新型飛機(jī),需要飛行里程和時(shí)間的檢驗(yàn)!
如何邁出第一步,對(duì)于龍國(guó)商用大飛機(jī)來(lái)說(shuō),將是無(wú)比艱難的第一步!
“目前國(guó)內(nèi)民用航空客運(yùn)量需求旺盛,五年內(nèi)至少有400架的缺口,這些訂單足以讓國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)活下來(lái)!”
“另外,空軍準(zhǔn)備籌劃咱們龍國(guó)的國(guó)際航展,c919和c929可以參加!”
“至少可以取得中東和東南亞航空公司的意向訂單!”
彭林向西飛的總工程師說(shuō)道。
關(guān)于籌劃龍國(guó)的國(guó)際航空展,彭林和空軍已經(jīng)籌劃已久,甚至本來(lái)準(zhǔn)備計(jì)劃在今年5月份便舉辦。
而之所以拖到如今,便是等等到商用大飛機(jī)以及空軍內(nèi)部的幾個(gè)重要項(xiàng)目完成!