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“要不，就是燕綏作弊！我要舉報(bào)！”

他還是那么天真。

自以為奪了幾場(chǎng)冠軍，新車(chē)隊(duì)就會(huì)和我一樣，只圍著他一個(gè)人轉(zhuǎn)。

燕綏揮開(kāi)他的手。

緩緩道出真相。

曾經(jīng)我為他改裝的車(chē)，用的是22l渦輪增加四缸，動(dòng)力可達(dá)380馬力。

車(chē)身定制的是極輕碳纖維加聚碳酸酯車(chē)窗。

發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元，隔三天就會(huì)經(jīng)過(guò)我手動(dòng)調(diào)校一次。

還要改寫(xiě)噴油和點(diǎn)火程序，并提升渦輪壓力。

因?yàn)樗袝r(shí)開(kāi)法激進(jìn)，我還特意調(diào)控過(guò)油冷器的散熱能力。

強(qiáng)化水泵。

懸掛系統(tǒng)，用的是比原廠好五倍的絞牙避震彈簧。

保證底盤(pán)穩(wěn)定性的同時(shí)，還有很好的彈跳和抓地性。

新車(chē)隊(duì)的車(chē)，卻是技師統(tǒng)一調(diào)配的量產(chǎn)車(chē)。

自然不可同日而語(yǔ)。

而燕綏，更是實(shí)至名歸。

他每天早上五點(diǎn)就起來(lái)做體能訓(xùn)練。

別人做兩個(gè)半小時(shí)，他就做四個(gè)小時(shí)。

兩個(gè)小時(shí)的駕駛技術(shù)理論學(xué)習(xí)結(jié)束，夜里他還會(huì)再次拿出歷屆比賽學(xué)習(xí)。

更別提賽道和模擬器的駕駛練習(xí)。

那段時(shí)間，他基本住在了練習(xí)室里。

傅硯深聽(tīng)到后，愣了半天都沒(méi)回神。

只問(wèn)我：

“你為我做了那么多，為什么不告訴我？”

“如果我知道，就不會(huì)和你說(shuō)什么aa制的蠢話(huà)了?！?/p>

那個(gè)時(shí)候，他還是一個(gè)初出茅廬又被破產(chǎn)背刺過(guò)的毛頭小子。