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“要不，就是燕綏作弊！我要舉報(bào)！”

他還是那么天真。

自以為奪了幾場冠軍，新車隊(duì)就會和我一樣，只圍著他一個人轉(zhuǎn)。

燕綏揮開他的手。

緩緩道出真相。

曾經(jīng)我為他改裝的車，用的是22l渦輪增加四缸，動力可達(dá)380馬力。

車身定制的是極輕碳纖維加聚碳酸酯車窗。

發(fā)動機(jī)控制單元，隔三天就會經(jīng)過我手動調(diào)校一次。

還要改寫噴油和點(diǎn)火程序，并提升渦輪壓力。

因?yàn)樗袝r開法激進(jìn)，我還特意調(diào)控過油冷器的散熱能力。

強(qiáng)化水泵。

懸掛系統(tǒng)，用的是比原廠好五倍的絞牙避震彈簧。

保證底盤穩(wěn)定性的同時，還有很好的彈跳和抓地性。

新車隊(duì)的車，卻是技師統(tǒng)一調(diào)配的量產(chǎn)車。

自然不可同日而語。

而燕綏，更是實(shí)至名歸。

他每天早上五點(diǎn)就起來做體能訓(xùn)練。

別人做兩個半小時，他就做四個小時。

兩個小時的駕駛技術(shù)理論學(xué)習(xí)結(jié)束，夜里他還會再次拿出歷屆比賽學(xué)習(xí)。

更別提賽道和模擬器的駕駛練習(xí)。

那段時間，他基本住在了練習(xí)室里。

傅硯深聽到后，愣了半天都沒回神。

只問我：

“你為我做了那么多，為什么不告訴我？”

“如果我知道，就不會和你說什么aa制的蠢話了。”

那個時候，他還是一個初出茅廬又被破產(chǎn)背刺過的毛頭小子。