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第26章 彈射試驗（第2頁）

雖然這是常態，屬于預期結果，但是毫無疑問，這試驗成本還是太高了。

陳羽都在想，怎么減小這種試驗成本。

減小試驗成本，陳羽想到了幾種辦法。

第一種辦法，便是安裝無人遙控系統，在彈射后，飛機在無人遙控系統操作下，進行遙控，控制飛機返回地面。這種對無人遙控技術非常高，目前中國還不具備。

第二種辦法，就是建立地面彈射臺，比如火箭滑軌，模擬彈射過程，這種自然就不需要通過飛機真實模擬，還可以進行飛行員彈射訓練，不過這里面蘊含著很高技術，投入也非常大，能否有這樣一筆經費，那都是未知之數。

第三種辦法則是研制可重復使用試驗機，通過加固機身并安裝多套彈射系統，其中一個彈射，另一個座椅不彈射，還可以操控著飛機安全返回著陸。這種最起碼在殲-6戰斗機上面是不具備的，或者得大改殲-6才行。

第二天，陳羽就見到了郭振東，郭振東已經完成體檢，沒有受傷，下一次的試驗，將是在兩個月后。

“郭振東同志，你對‘hty-5’彈射座椅感覺如何？”陳羽問道。

作為‘hty-5’彈射座椅研制負責人，陳羽有必要了解使用者的評價。

郭建東已經知道，陳羽是hty-5研制負責人，并沒有因為陳羽年輕而輕視陳羽，反而眼中帶著一抹敬意。

作為試飛員，從第一天開始就被告知，當試飛員是勇者的游戲，每一次試飛都是有死亡的危險，試飛員有一個傳統，那就是早早寫好了一封遺書，當犧牲了以后，遺書將會交給自己的父母或者妻子。

彈射座椅，這是飛行員最后一道安全保障，能夠讓飛行員多一份活的希望。

郭振東說道：“從第一次坐在‘hty-5’彈射座椅上，我有一種感覺，那就是舒服，坐起來非常舒服，座椅的調節機構可以根據飛行員的身材進行調整，這一點我和我同事都給予很高的評價。”

陳羽略微點了點頭，彈射座椅的設計時，他就充分考慮了人體工程學原理，能夠為飛行員提供舒適的乘坐體驗。

從舒適度來說，‘hty-5’遠超中國之前的彈射座椅。

“在操作彈射的時候，也很簡單，直接就彈射出去了，沒有卡頓，我估計整個彈射時間是03s到05s之間，比起以前我進行的彈射試驗，更有安全感。”郭振東說道。

這一次，郭振東其實抱著不成功便成仁的決心的。

彈射座椅的試驗，這是非常危險的，受傷是再正常不過的事，就是彈射出去，降落傘沒能打開摔死，也不是什么稀奇的事。

但是這一次，彈射非常順利，降落傘也很順利打開。

落地的時候，郭振東立馬通過求救電臺與試飛院取得聯系。

陳羽和郭振東聊了足足一個多小時，這一次他前來試飛院，是因為這是‘hty-5’彈射座椅第一次彈射試驗，后面的彈射試驗，陳羽就不一定過來。

他只希望，hty-5的彈射試驗能夠順利完成，不然的話，將會影響著殲-7改，更是會影響到殲-82。

一款飛機的定型，必然是各方面都滿足技術要求的，技術可靠的。