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低溫、地震、gao空的束縛，建成一座三千米長的gao速大橋。”

“我們還在傲慢的認(rèn)為，中國沒有藝術(shù)的時候，他們已經(jīng)在大山深chu1，用夜以繼日的建設(shè)，dian燃了一條沉睡的巨龍。”

截取的圖片，宛如山脈中一汪金se的河liu。

人類對于i的想象，都nong1縮在了這方光與暗之中，逆liu盤旋，靜謐又喧囂。

沒有任何的網(wǎng)絡(luò)言論，比這本成立于1857年的雜志更ju權(quán)威。

它展現(xiàn)chu來的藝術(shù)gan，遠(yuǎn)比克里姆之類的專家叫囂一百遍“不ju有藝術(shù)”更加有說服力。

雜志發(fā)售之后，普通民眾被這篇報dao呈現(xiàn)的igan驚訝。

同時，卻在詳細(xì)的nei容里，擁有了更深的ganchu2。

i不i，那是藝術(shù)上的東西。

快不快，那是生活相關(guān)的東西。

3年建成三千米的盤山橋，立刻激起了普通民眾的渴望。

哪怕是生活悠閑、慢節(jié)奏的普通人，也想擁有這樣迅速的建設(shè)工程！

“i國真的應(yīng)該請這群工人來修橋，這樣他們就不會一座大橋五年都沒法修好了！”

“歐盟總bu大樓用了十三年時間翻新，與此同時，中國可以建起一萬兩千米的大橋。”

“我真是受夠了門前修上十年的dao路了，我打賭讓中國人來修，我就不用天天繞dao開車回家！”

即使專家努力抨擊中國豆腐渣工程，也擋不住廣大普通群眾對中國速度的羨慕。

烏雀山大橋藝術(shù)gan的爭論，逐漸變成了對中國速度的追捧。

43小時修復(fù)的北京三元橋、9小時改造完成的龍巖火車站、時nei拆除的南昌立交橋，都成為了網(wǎng)絡(luò)討論的redian。