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，集橋梁隧dao人工島為一ti，直連大陸與臺灣，已籌劃23年，還沒動工。

希望早日動工jpg

天河工程：在大氣邊界層到對liu層范圍nei存在穩定有序的shui汽輸送通dao，可將其稱為“天河”，基于大氣空間的跨區域調shui模式。

簡單說就是人為控制降雨，跟地yuejing濟區一樣，都有dian中國正在努力實現神話傳說的意思。

南海隧dao這樣傳說中的超級工程，律風從小就聽說過。

然而，翁總工親自講述，絕對言簡意賅，直切小朋友好奇的關鍵。

他說：“現在橋、隧、島結合的總方向差不多定了，我們現在面對的只是最后的設計方案，和需要實驗攻克的難題。”

“初步方案更傾向于兩橋一隧，或者三橋兩隧的連續xg建設，再考慮一xia南海通dao公鐵兩用的qg況，可能會多加橋梁路段，減少隧dao路段。”

“從南海立安港到寶島富云縣，全程135公里，只要建完它，我們就是全球唯一哦。”

翁承先說話，總是不由自主挑眉，帶著對項目的期待和信心。

跨海的風險、建設的難度、南海與寶島之間的協商溝通，在他心里都不算什么難事。

他撲在規劃方案上，跟律風講述gao鐵在海面橋梁飛速運行，又直沖海底穿過深藍shui域的波瀾壯闊。

他說：“最近設計組已經在動手搞方案渲染了，雖然我對他們zuo的設計不是很滿意，但是gao鐵從隧dao里沖向海面的景象確實很震撼人心。”

畢竟跨越一百三十多公里海面的通dao。

無論是上橋、ru隧、chu隧，都與那片蔚藍海域充滿了浪漫關系。

律風安靜的聽，忽然問dao：“您好像更希望減少隧dao路段？”

明明是南海隧dao，翁總工卻更喜huan聊海上橋梁的事qg。

翁承先嘿嘿笑dao：“人嘛，總是對大海充滿向往。隧dao那么多，行駛在地底還是海底，都沒什么區別。”