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第3章 五機(jī)部領(lǐng)導(dǎo)視察（第1頁(yè)）

在車(chē)間參觀(guān)完畢后，彭林他們便各自回到了宿舍。

昌河飛機(jī)制造廠(chǎng)的住宿條件還算可以。

有家庭的工人都可以分到房子，技術(shù)人員也有單人宿舍。

接下來(lái)的時(shí)間，彭林每天就如同普通的生產(chǎn)工人一般，熟悉各車(chē)間的生產(chǎn)制造流程。

而在下班后，他就在系統(tǒng)空間內(nèi)模擬組裝支奴干直升機(jī)。

對(duì)于重型運(yùn)輸直升機(jī)這種龐然大物而言，最容易組裝的就是直升機(jī)的機(jī)身。

尤其是在系統(tǒng)模擬空間內(nèi)，彭林只要一揮手，一塊接一塊的部件便瞬間組裝到位。

直升機(jī)的表面機(jī)殼也逐漸成型。

彭林查看系統(tǒng)：

【研究項(xiàng)目名稱(chēng)：逆向組裝支奴干直升機(jī)】

【難度評(píng)估：c】

【任務(wù)進(jìn)度：1121】

他發(fā)現(xiàn)自己已經(jīng)組裝完成十多個(gè)百分比。

但接下來(lái)的部分，卻才是組裝難度的開(kāi)始。

因?yàn)榕砹忠o直升機(jī)安裝上發(fā)動(dòng)機(jī)，再給每一個(gè)機(jī)體部分安裝連接的機(jī)械零件。

比如要想發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)葉片，便需要找到所有葉片和發(fā)動(dòng)機(jī)之間大軸相連的零件。

單單這一部分，便涉及著數(shù)百上千的精密零件組裝安裝。

而且還必須確保無(wú)誤。

任何一個(gè)零件的安裝失誤，都可能導(dǎo)致整個(gè)直升機(jī)的故障和停擺。

再比如連每一個(gè)零件上的螺帽孔，都要必須精確無(wú)誤的安裝部件。

有的螺帽孔需要插入的是剎車(chē)索，有的則是需要鉚釘固定其他零件。

甚至連一條金屬線(xiàn)都有明確和固定的用途。

有的是為了防止螺帽因?yàn)閺?qiáng)烈震動(dòng)而松動(dòng)的，有的則連接著其他零件。

這還僅僅只是一個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)部位的零件安裝。

像是直升機(jī)周期控制系統(tǒng)中的踏板周期變距桿和總距桿等精密設(shè)備安裝，則更加繁瑣和困難。

所以不怪昌河飛機(jī)制造廠(chǎng)將支奴干直升機(jī)拆開(kāi)之后組裝不回去。

任何人在沒(méi)有技術(shù)圖紙作參考的情況下，恐怕都難以用三萬(wàn)多個(gè)零部件組裝成一架完整的支奴干。