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第9章 殺喪尸還能這么整爆裝備了（第3頁）

便猜測這樣有效果。

果然他的猜測是對的。

“如果沒有sss級列車頭的可怕堅固性，就憑借那破爛d級列車頭，還真沒辦法用這一招，估計撞不了幾下就撞報廢了。”

“而且這sss級列車頭的車輪，似乎也要更牛逼太過”

幾小時之前。

勞工挖礦時候。

沈良下車研究過sss列車頭與d級車廂的區(qū)別。

雖然車廂裝甲已經(jīng)被升級到了c級，但車輪依舊是d級，單從車輪來做對比，d級的車輪就是普通的金屬輪子，這些金屬輪子并不大，碾壓在荒野的土地上會有明顯下陷。

倘若是普通d級列車頭。

拖拽著d級車廂在荒野。

恐怕會因為輪子下陷，速度降低不少。

而同樣的d級車輪。

沈良用sss級列車頭拖拽著。

卻依舊能幾乎發(fā)揮在公路時候的巔峰速度，公路上能達到上限60公里每小時，在荒野也能達到50-55左右的時速。

最主要原因。

還是sss級列車頭的車輪太牛逼了。

牛逼之處并不只是材質區(qū)別。

還有車輪數(shù)量區(qū)別。

準確說，這座sss級列車頭，不只有一種輪子，比如在荒野附著力很差的土地上行駛的時候，sss級列車頭可以切換高精鋼復合材料制造的超級履帶輪，也可以切換防爆防彈型橡膠越野輪。

最關鍵的是。

這兩種輪子。

都設計了防尸骨陷車的設計。

首先是從智能化上，設計了智能掃描雷達，一旦檢測到有異常生物或物體出現(xiàn)在列車頭下方，便會示警，再者便是硬件設計，即便不小心壓上喪尸，輪子的縫隙設計的極其精密，尸骨根本無法進入。

退一萬步說。

即便真進去了。

這sss級列車頭。