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221.第220章 周一玟（第2頁）

ev1”的電動(dòng)汽車，續(xù)航僅有144公里，最高時(shí)速達(dá)到128公里。

從數(shù)據(jù)上來看，已經(jīng)很落伍了，但在十幾年前卻顯得很厲害，被譽(yù)為跨時(shí)代之作。

他需要的是這位新ceo的研發(fā)管理經(jīng)驗(yàn)，只花費(fèi)40萬美元一年的年薪，就把對方從通用汽車挖過來。

由此可見電動(dòng)汽車研發(fā)部門，在通用汽車公司內(nèi)部有多不受重視。

蘇瑞對研發(fā)和設(shè)計(jì)一竅不通。

目前幾乎把fisker原本正在設(shè)計(jì)中的原型車徹底推翻，要從外觀開始重新研發(fā)。

此時(shí)此刻。

跑來匯報(bào)工作的周一玟，坐在蘇瑞對面的單人沙發(fā)上，正詢問說：

“我大致研究了fisker之前的設(shè)計(jì)方案，混動(dòng)汽車的理念不是很新穎么，請問你為什么要徹底放棄它？”

蘇瑞品嘗著冰萃的咖啡，慢條斯理回答說：

“混動(dòng)技術(shù)確實(shí)挺不錯(cuò)的，最起碼對通用、對德國大眾等車企很友好，他們有著現(xiàn)成的技術(shù)和生產(chǎn)線等等，改一改直接上新品。而fisker什么都沒有，想從頭開始做好油車已經(jīng)很麻煩，更別提再加上電動(dòng)技術(shù)，很容易兩頭不討好，難以找到清晰的市場定位。”

美國汽油價(jià)格比較便宜，最起碼相對于收入來說，顯得不算太貴。

普通小排量汽車，不僅價(jià)格便宜，還非常省油，在消費(fèi)者看來已經(jīng)足夠。

這就導(dǎo)致售價(jià)過高的混動(dòng)車，會(huì)略顯雞肋。

周一玟只不過是了解情況，沒打算勸蘇瑞回心轉(zhuǎn)意，聽完笑著說：