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    423.第422章 身價蹭蹭蹭往上漲(第1頁)

    電動汽車“三電”。

    也就是電動機、動力電池、電控系統(tǒng)。

    想要入門簡單,試圖掌握成熟耐用的核心技術,卻比較麻煩。

    s汽車公司當前只在電動機和電控系統(tǒng)領域,稍微有點領先優(yōu)勢,遠遠還談不上成熟。

    從去年開始,分別出資跟麻省理工、加州理工、加州大學伯克利分校、斯坦福等高校,共同成立了研發(fā)實驗室,并且大量招聘相關人材,預計還要一兩年時間慢慢打磨,才能真正推出一款成品車。

    事關人身安全問題,容不得半點馬虎。

    就連蘇瑞這個老板,目前都對自家產(chǎn)品的安全性,存在較強的擔憂情緒,更別提需要掏出真金白銀的買家們了。

    想要打開新能源市場,還有很長一段路要走,沒辦法像奈飛娛樂那樣,憑借過硬的好劇,一口就吃成胖子。

    面前這輛代號為“s1”的產(chǎn)品,畢竟只是樣車。

    連電池都是技術專家們親自diy組裝起來,采用新一代松下的三元鋰電池,總共才跑1300多英里,缺少實際的測試數(shù)據(jù)作為支撐,也難怪蘇瑞心存擔憂。

    不怕一萬,就怕萬一。

    假如開出門后,在道路上真出了問題,萬一扎克伯格不明所以,繼續(xù)傻乎乎坐在車里,事后就算蘇瑞不擔心賠償問題,臉書公司和s汽車公司,肯定也會深受影響。

    人固有一死,小扎只是提前去見上帝而已,到時蘇瑞卻要損失上千億美金財富,當然要事先叮囑幾句,讓他隨時做好跳車準備,免得被拖累。

    至于為什么選擇曰本松下的三元鋰電池……主要是蘇瑞老爸融資的比亞蒂,如今還在忙著研發(fā)汽車動力電池,續(xù)航里程暫時達不到工程師們的要求。

    計劃當中。

    首款代號為“s1”的產(chǎn)品,續(xù)航里程至少要滿足350公里,售價則控制在6萬美金左右。

    上個月初在港城接受采訪,提到說打算投資一家新能源汽車工廠,內(nèi)地已經(jīng)有人開始跟蘇瑞積極對接,但在“允許全資設廠”的問題上,暫時仍處于商量階段,主要是擔心其他合資車企犯紅眼玻

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