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第628章 精明的商人（第2頁）

從邏輯上來看，假如真想讓人移民火星，當務之急顯然是模仿“生物圈2號”，論證人造封閉生態系統是否可行才對，不然難道要把人送上火星乖乖等死。

如果無法讓人在火星上生存，所有的計劃就都是鏡花水月。

而打造運載火箭，僅僅只是為了滿足商業發射的需求，基本跟征服火星毫無關系。

實際上在蘇瑞印象里，直到對方靠特斯拉和spacex太空運輸公司成為世界首富，也依然停留在畫餅的階段，既不砸錢研發把人運往火星的空間站，又不愿意多掏錢進行研究論證，而是削尖腦袋繼續進行商業發射任務，嘗試成為國防承包商。

靠商業火箭掙錢確實是門技術活，然而把人當傻子玩，滿嘴跑火車，就是埃隴馬斯克的不對了，基本跟社交平臺上，整天嚷嚷著要在2015年成為超級大國，經濟碾壓華夏的三哥們，沒什么區別。

蘇瑞在心里腹誹幾句。

表面上卻不動聲色，只搖了搖頭告訴說：

“因為造車和一些其他生意，我已經得罪很多人，掏出這筆錢支持你沒問題，但不能再以我的個人名義進行投資。你覺得這樣行不行，我通過財神資本旗下的私募基金，給你提供1億美金的融資款，這些客戶里面，很多都是在華府有權有勢的大人物，或許會給你提供點幫助。”

聞言。

埃隴馬斯克驚喜道：

“那簡直太棒了，下次你的公司遇到發射任務，完全可以交給我，到時候我會給你一個非常不錯的折扣價。”

“謝謝。”

蘇瑞說完，在心里補充一句“但是不必了”，spacex之所以有機會存活壯大，主要依賴于美國官方不可能把發射訂單，交給華夏去完成。

要不然批量生產成熟火箭，再把造價打下去，靠性價比搶占市場那一套做法，正是內地所擅長的領域。

即使spacex實現助推器回收技術，短期內發射價格也不一定會比內地的一次性火箭便宜，畢竟美國的人工、研發、造價成本都很高。