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第736章 量產超跑（第1頁）
眨眼間。
距離s-car
8問世，過去一年多時間了。
在s電動汽車總部，蘇瑞見到了即將量產的s-car
7車型，這是一款中大型suv，等于在s-car
8的基礎上加高，外觀上的細節有所調整。
至于售價更低的中端車型，暫時仍處于研發階段，由于用戶接受程度不高、電池成本難以降低、充電設施不夠普及等等原因，暫時還沒辦法推向市常
按照蘇瑞試駕s-car
7車型期間，從公司高管口中了解到的情況來看，s-car
8發布至今，在全球的總銷量為88600多輛。
跟前世的特斯拉odel
s相比，這個數字比預期中高出不少，主要得益于蘇瑞的個人影響力，以及較低的售價和超高的顏值。
旁人買一輛數萬美元的傳統燃油車，不一定代表著真的有錢。
然而愿意掏幾萬美金購買一輛純電動的s-car
8，在這個年代少說也屬于中產，不去考慮是否保值等因素，行駛在路上的回頭率很高。
因為這款車的高逼格，在內地的總銷量就超過32000輛。
其中不注重續航里程的小富婆們，為蘇瑞做出了突出的貢獻，另一方面也是因為推出優惠政策，s-car
8在內地免收購置稅，使用成本還特別低，短途駕駛體驗其實高于同價位的“bba”。
得益于工藝的逐漸成熟，以及電池成本有所降低，
s-car
7的預計成本，會比s-car
8便宜3000美金左右。
既然暫時還沒有大規模走量的基礎，蘇瑞并不著急壓低s-car
