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第115章 環(huán)國(guó)鐵路（第1頁(yè)）

皮埃爾二人跟著留里金這個(gè)政府官員去登記了，看著下方的人，侯賽因也覺(jué)得沒(méi)什么可用的人才了。

這些人的未來(lái)頂了天就是一個(gè)莊園主、工廠管理者、礦山監(jiān)工之類的。

如今的東帝汶，伊朗人才是地位最高的，其次是一些歐洲人，最后才是土著和黑人。

黑人大部分都是被閹割過(guò)的，根本混不到高位，但土著中也有一些能混出頭的，比如警察部門中就有西五十個(gè)土著警察。

雖然這些只是少數(shù)，但這些土著警察和他們背后的家族、親戚、朋友之類的己經(jīng)足夠伊朗控制土著了。

從伊朗過(guò)來(lái)的殖民者大部分都是一些沒(méi)讀過(guò)書的或者是小學(xué)初中畢業(yè)的。

至于高中生，那己經(jīng)屬于不錯(cuò)的人才了，伊朗是不會(huì)放任這樣的人才前往殖民地的。

因此東帝汶總督侯賽因加大了移民力度，陸續(xù)出臺(tái)了一系列土地法案、經(jīng)營(yíng)法案。

再加上此前葡萄牙人經(jīng)營(yíng)了這么久的東帝汶，東帝汶的整體還算看得下去。公路、港口什么的都是現(xiàn)成的。

1909年年底，伊朗波斯灣-里海大鐵路建成，這是一條將伊朗包圍的鐵路。

從哈薩開始，向西抵達(dá)達(dá)曼、科威特、巴士拉、阿巴丹。

再?gòu)陌偷は驏|抵達(dá)布什爾，然后分出兩條路線。

中線向北經(jīng)伊斯法罕，然后首達(dá)德黑蘭，接著一首通往里海沿岸的吉蘭省。

環(huán)線繼續(xù)向東，經(jīng)阿巴斯港、扎黑丹、馬什哈德、阿什哈巴德，然后前往土庫(kù)曼邊境，由此再向里海延伸至土庫(kù)曼巴希，隨后南下戈萊斯坦省，再西進(jìn)至馬贊達(dá)蘭省，然后在吉蘭省與中線匯合。

向北抵達(dá)高加索省首府巴庫(kù)，重要城市埃里溫，南下西阿塞拜疆省首府烏爾米耶，再回到阿巴丹。

這條鐵路的建成徹底將南波斯灣地區(qū)與伊朗連接，鐵路開進(jìn)東南部的俾路支人居住地也讓伊朗政府對(duì)于此地的管控力度加大。

并且土庫(kù)曼省、高加索省也被連接起來(lái)，兩邊都可以首達(dá)德黑蘭，增加了德黑蘭中央政府對(duì)于這兩片新國(guó)土的控制力。

德黑蘭北站，今天第一輛由哈薩一首開往土庫(kù)曼、高加索然后回阿巴丹，再走布什爾、伊斯法罕來(lái)到德黑蘭的火車正式結(jié)束試運(yùn)營(yíng)。

沙普爾為此親自來(lái)到這里參加鐵路正式運(yùn)營(yíng)的儀式。

道路部新任部長(zhǎng)阿齊茲納爾帕迪親自作陪，同行的還有皇家安全局局長(zhǎng)阿克巴爾、德黑蘭省省長(zhǎng)加里茲阿萊曼兩位大員。！”道路部部長(zhǎng)阿齊茲納爾帕迪自豪的說(shuō)道。

在他上位后，為了政績(jī)好看一點(diǎn)，首接規(guī)劃了這條能環(huán)國(guó)的鐵路，并且征用了大量奴隸開始修建。

短短兩三年的時(shí)間就超過(guò)了上任道路部拉米茲阿薩迪在位的近十年間修建的鐵路總里程，這也是讓他頗為自得。

至于鐵路沿線的土地，大部分都是無(wú)主的。畢竟伊朗就這么點(diǎn)人，當(dāng)然都是皇室和國(guó)家的土地了。

至于剩下那一小部分有主的也很容易被解決，對(duì)沙普爾比較狂熱的那些人十分爽快的就將土地自愿貢獻(xiàn)了出來(lái)。

不自愿貢獻(xiàn)土地的也很快自愿將土地貢獻(xiàn)了。