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第90章 飛艇飛機（第2頁）

自當(dāng)年俾路支人叛亂后，阿維斯塔公司的巴赫拉姆在沙普爾授意下，將原本屬于阿維斯塔公司的航空研究所轉(zhuǎn)移到皇家名下。

并且巴赫拉姆也因此擔(dān)任了這個研究所的負(fù)責(zé)人，雖然技術(shù)方面巴赫拉姆一點用都沒有，但對方會用人，知道什么人才該怎么用。

這一點就足夠了。

因此伊朗少數(shù)的高端人才全部集結(jié)于此，就是為了研究出飛艇和飛機！

“陛下，您前方就是帝國國產(chǎn)的第一批飛機了，作為帝國研發(fā)的第一款飛機，初期我們制造了十二架。

不過有西架在起飛前發(fā)現(xiàn)各種問題，有三架起飛后出現(xiàn)問題，有三架墜亡。

剩下的這兩架我們的飛行員己經(jīng)完成過簡單的試飛了，并且由皇家航空研究所的專家們進行改造過，今天邀請您來就是為了讓您親自為這一批飛機賜名！”巴赫拉姆興奮的說道。

當(dāng)年他所說的五年內(nèi)完成制造飛艇，其中在進行到1905年后就被沙普爾叫停了，原因是德國飛艇在對俄戰(zhàn)爭中表現(xiàn)的遠(yuǎn)沒有他的名氣那么亮眼。

沙普爾有著一個新時代的靈魂，看過許多的歐美科幻片，自然會對飛艇產(chǎn)生好奇，研究飛艇更多的是讓伊朗國內(nèi)利用和德國人的合作鍛煉出一批飛行器方面的人才。

還有就是滿足沙普爾的好奇心，伊朗的飛艇計劃雖然被叫停，但在1906年伊朗還是成功制造了一批小型飛艇。

沙普爾甚至親自上手開過，很刺激，和坐飛機的感受完全不一樣。

剛跟著巴赫拉姆走進莊園深處，沙普爾就看見了兩架簡陋的飛機。

前世沙普爾或許在網(wǎng)絡(luò)上見過第一代飛機，但早就忘記了。

不得不說，這個時代的飛機太過簡陋，簡陋到沙普爾不覺得這是飛機，他反而認(rèn)為這是大一點的玩具。

沙普爾覺得這飛機太簡陋了，還是比較適合放進博物館，而不是停在皇家，于是問道：“巴赫拉姆，飛機的具體研發(fā)人是誰？”

巴赫拉姆恭敬道：“陛下，是納卡加教授！”

沙普爾揮揮手，道：“將對方叫來，我有些事想和對方聊聊。”

“是，陛下！”

此時阿克巴爾還在東帝汶，因此沙普爾的身邊并沒有對方的陪同，而是一群侍衛(wèi)官。

此時這些侍衛(wèi)官正好奇的打量著飛機，作為伊朗社會中上層的人物，他們對于飛行器都不陌生，甚至其中大部分人都會操控飛艇。

可現(xiàn)在除了飛艇之外的飛行器出現(xiàn)了，這是他們只在報紙上見過的東西1903年美國研發(fā)出飛機。

看著這些比自己小不了幾歲的青年，沙普爾來了興趣，故意用一副老氣橫秋的語氣說道：“小伙子們，或許你們可以靠近點！”

“陛下萬歲！感謝您，偉大的陛下！”一個比較年輕的侍衛(wèi)官第一時間道謝，然后快跑到飛機面前，仔細(xì)觀察著飛機的一切。

看著對方的樣子，沙普爾不禁開始回憶。

前世的他家境不算太好，因此很長一段時間飛機票這種東西對于他來說都是奢侈品。