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第3章 軌道質量加速器（第2頁）

碰到如此投緣的姑娘，若是其他時候，岳淵倒也不介意多聊聊的，奈何自己如今有些特殊，許多東西不便多說，況且選擇座游輪走水路已經給朱丕特與其余幾個保鏢的工作帶來了極大了壓力。

岳淵是個能體會下屬的人，這也是許多人信服他的原因之一。

一路無事，岳淵一行四人坐上一輛朱丕特已經安排好的車，水路換陸路，向軌道質量加速器所在駕去。

（請）

軌道質量加速器

軌道質量加速器，其實就是一個大號電磁彈射器，或者說大號的電磁軌道炮。

軌道質量加速器的原理是利用電磁相互作用，將航天器加速到第一宇宙速度，向太空射去。但實際上由于空氣阻力的關系，很難在軌道上就加速到第一宇宙速度，所以現實是待航天器離開電磁軌道后，再用自身燃料輔助加速從而掙脫地球引力，抵達太空后也是用自身燃料系統進行軌道姿態調整，與天宮空間站對接。

相比于傳統的化學火箭，軌道質量加速器的幾乎全是優點，首先是發射成本大大降低，畢竟軌道質量加速器一旦建成，那便是一勞永逸的設施。

其次航天器可以重復利用。當然，并非傳統的載人火箭發射艙，而是空天飛機。相比于傳統返回艙，空天飛機可以實現滑翔回收，成功突入大氣層之后，空天飛機就是一個特大號的飛機。

軌道質量加速器與空天飛機的搭配，使得載人空天往返的成本直線下降，甚至可以實現航班次的發射，為人員在地面與天宮空間站的往來提供了便利的交通。

同時也使得人類能夠在近地軌道建設更加龐大的空間站。

其實當初種花家（種花=中華）有設想過建造太空電梯，但受限于材料技術，只能退而求其次，建造技術完全成熟的軌道質量加速器。

畢竟自上個世紀初以來，種花家的電磁炮技術便已獨步全球，而在軌道材料領域，也因當初高鐵的發展獲得了十足的技術積累。

可以說種花家能建造軌道質量加速器并偶然，也非外星黑科技，而是實實在在的技術積累。

所以說令人意外的，反而是軌道質量加速器的選址。其實最初方案是建在低緯度地區的，畢竟低緯度地區可以更好的借助地球自轉以節省能源，物資運輸與建設條件也比高原地區好。

只是由于軌道加速器的龐大耗電量問題，最終還是選擇放在雪區。

原因很簡單，那就是這兒電力管夠。

瀚海工程沿途配套建設的十個水電站，巨大的海拔落差為水電站帶來了強大的發電能力，再加上雪區太陽能、風能資源豐富，可以為軌道質量加速器提供了足夠的能源保障。

相比于其他地區需要調配全國電力來說，再次架設遙遠的輸電系統來說，這無疑是最好選擇。還有一點好處，那就是這地方海拔高，空氣畢竟稀薄，相對的空氣阻力也較低海拔地區小。

況且，因為瀚海工程的關系，將來會使得原本大片沙漠盆地也變成了適用水路運輸的存在，從而使得大宗貨物得以通過輪船運送入藏。從另一方面來說，也降低了運往軌道質量加速器的費用。

再加上種花家在高原地區建設的經驗與技術積累，使得質量加速器的選址最終塵埃落定。

當然，要建設如此巨大的軌道質量加速器當然不是種花家一家的事，畢竟這玩意建成之后可不止種花家一家使用。

所以相比于瀚海工程的單干，軌道質量加速器工程變成了一項國際合作項目，米、歐、俄等傳統航天強國或地區通過合作投入了巨大資金，阿三、帶英、日、寒、巴西、埃及、以及諸多中東國家也沒有錯過這次機會，紛紛加入這項偉大工程之中。

種花家自是來者不拒，畢竟軌道質量加速器這種關系到人類太空探索的里程碑式工程，也不可能獨自使用。況且有那么多伙伴擠破頭加入合作，那資金不就不用愁了，簡直是雙贏嗯、多贏。

來到軌道質量加速器現場，岳淵再次看到了這項工程的浩大。

在一片星羅棋布的配套建筑之中，那條如滑梯般的沖天電磁軌道尤為顯眼。

從岳淵所在的位置望去，可以看到軌道質量加速器的地面部分呈圓盤狀，地面電磁軌道如同卷盤蚊香圈一般層層盤旋，地面這由內而外一圈圈環繞的部分總長度大約有兩百二十多公里。

整個軌道質量加速器占地面積最大的就是這部分。