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    第5章 天宮空間站(第2頁)

    就拿岳淵抵達的九歌艙來說,這座艙室凈空間寬度大約四米,高度兩米二,長度達到十二米。各種功能設備以及生活設施被合理地鑲嵌在艙壁上,顯得十分規整。

    整個天宮空間站由一個個模塊化的艙室拼接而成。而如同九歌艙一般大小的艙室,在天宮空間站里算是中等大小,總數有九十八個,比九歌艙大的艙室也有,不過數量就少了一半。

    不算如岳淵這樣的過往旅客,空間站在軌人員保持在七千五百人左右。

    整個天宮空間還設置了多個軟連接停靠碼頭,為往來運輸艇提供各種補給。顯然,它已然成了地球與外層空間的中轉站,同時也是在軌最大的空間站。

    宛如一個太空城市。

    天宮之名實至名歸。

    在這里,你可以看到各個膚色的人在從事各種崗位,可以看到各種各樣的商品在被交換,當然少不了各種科研人員的身影。

    如果有興趣,岳淵倒也不在意在此停留幾天,奈何行程已經安排好了,他不想臨時更改。

    很快,岳淵便在九歌艙辦理好了手續。

    從天宮空間站前往月球其實也有航班,不過這回岳淵卻沒有座民用航班,而是坐上專車哦、嚴格意義上說是專艇。

    這種運輸艇算是地月間的公干專車。

    地、火之間的公干專車其實也是運輸艇,至于前往更為遙遠的木衛四,那就得上運輸艦了,不過對外宣稱不叫艦,叫還叫民用運輸艇改,意思是為了探索更遠空間而專門升級改造的。

    如此說法主要是還是防止太空軍備競賽,和平利用太空。

    一行人并不停歇,在辦好手續后便馬不停蹄地上了運輸艇。

    運輸艇被緩緩推出停靠港,在與空間站分離開一段安全距離并調整好姿態之后,運輸艇的推進系統開始工作,成熟的裂變推進器噴出熾熱火焰,裂變反應的廢料被當做工質噴出,強大的推力將運輸艇緩緩加速,向月球飛去。

    裂變推進器技術的成熟,使得人類可以步履蹣跚地在太陽系內行走,但不可免的也面臨更大的核輻射風險。

    所以到目前為止,可控核聚變技術仍是未來邁向深空的唯一選擇。

    就岳淵所知,目前種花家可控核聚變技術已經快取得了突破性進展要,就差常溫超導這個拼圖了,據專家估計,有望在兩到三年內取得突破。

    若是如估測一般成功的話,在算上推進器的實驗、測試、優化等待流程下去,再過個三四年,沒準就能用上聚變推進器了。

    真是一個振奮人心的好消息。

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