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第5章 天宮空間站（第2頁）

就拿岳淵抵達的九歌艙來說，這座艙室凈空間寬度大約四米，高度兩米二，長度達到十二米。各種功能設備以及生活設施被合理地鑲嵌在艙壁上，顯得十分規(guī)整。

整個天宮空間站由一個個模塊化的艙室拼接而成。而如同九歌艙一般大小的艙室，在天宮空間站里算是中等大小，總數有九十八個，比九歌艙大的艙室也有，不過數量就少了一半。

不算如岳淵這樣的過往旅客，空間站在軌人員保持在七千五百人左右。

整個天宮空間還設置了多個軟連接停靠碼頭，為往來運輸艇提供各種補給。顯然，它已然成了地球與外層空間的中轉站，同時也是在軌最大的空間站。

宛如一個太空城市。

天宮之名實至名歸。

在這里，你可以看到各個膚色的人在從事各種崗位，可以看到各種各樣的商品在被交換，當然少不了各種科研人員的身影。

如果有興趣，岳淵倒也不在意在此停留幾天，奈何行程已經安排好了，他不想臨時更改。

很快，岳淵便在九歌艙辦理好了手續(xù)。

從天宮空間站前往月球其實也有航班，不過這回岳淵卻沒有座民用航班，而是坐上專車哦、嚴格意義上說是專艇。

這種運輸艇算是地月間的公干專車。

地、火之間的公干專車其實也是運輸艇，至于前往更為遙遠的木衛(wèi)四，那就得上運輸艦了，不過對外宣稱不叫艦，叫還叫民用運輸艇改，意思是為了探索更遠空間而專門升級改造的。

如此說法主要是還是防止太空軍備競賽，和平利用太空。

一行人并不停歇，在辦好手續(xù)后便馬不停蹄地上了運輸艇。

運輸艇被緩緩推出停靠港，在與空間站分離開一段安全距離并調整好姿態(tài)之后，運輸艇的推進系統(tǒng)開始工作，成熟的裂變推進器噴出熾熱火焰，裂變反應的廢料被當做工質噴出，強大的推力將運輸艇緩緩加速，向月球飛去。

裂變推進器技術的成熟，使得人類可以步履蹣跚地在太陽系內行走，但不可免的也面臨更大的核輻射風險。

所以到目前為止，可控核聚變技術仍是未來邁向深空的唯一選擇。

就岳淵所知，目前種花家可控核聚變技術已經快取得了突破性進展要，就差常溫超導這個拼圖了，據專家估計，有望在兩到三年內取得突破。

若是如估測一般成功的話，在算上推進器的實驗、測試、優(yōu)化等待流程下去，再過個三四年，沒準就能用上聚變推進器了。

真是一個振奮人心的好消息。