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第5章 天宮空間站（第2頁(yè)）

就拿岳淵抵達(dá)的九歌艙來(lái)說(shuō)，這座艙室凈空間寬度大約四米，高度兩米二，長(zhǎng)度達(dá)到十二米。各種功能設(shè)備以及生活設(shè)施被合理地鑲嵌在艙壁上，顯得十分規(guī)整。

整個(gè)天宮空間站由一個(gè)個(gè)模塊化的艙室拼接而成。而如同九歌艙一般大小的艙室，在天宮空間站里算是中等大小，總數(shù)有九十八個(gè)，比九歌艙大的艙室也有，不過(guò)數(shù)量就少了一半。

不算如岳淵這樣的過(guò)往旅客，空間站在軌人員保持在七千五百人左右。

整個(gè)天宮空間還設(shè)置了多個(gè)軟連接?？看a頭，為往來(lái)運(yùn)輸艇提供各種補(bǔ)給。顯然，它已然成了地球與外層空間的中轉(zhuǎn)站，同時(shí)也是在軌最大的空間站。

宛如一個(gè)太空城市。

天宮之名實(shí)至名歸。

在這里，你可以看到各個(gè)膚色的人在從事各種崗位，可以看到各種各樣的商品在被交換，當(dāng)然少不了各種科研人員的身影。

如果有興趣，岳淵倒也不在意在此停留幾天，奈何行程已經(jīng)安排好了，他不想臨時(shí)更改。

很快，岳淵便在九歌艙辦理好了手續(xù)。

從天宮空間站前往月球其實(shí)也有航班，不過(guò)這回岳淵卻沒(méi)有座民用航班，而是坐上專車哦、嚴(yán)格意義上說(shuō)是專艇。

這種運(yùn)輸艇算是地月間的公干專車。

地、火之間的公干專車其實(shí)也是運(yùn)輸艇，至于前往更為遙遠(yuǎn)的木衛(wèi)四，那就得上運(yùn)輸艦了，不過(guò)對(duì)外宣稱不叫艦，叫還叫民用運(yùn)輸艇改，意思是為了探索更遠(yuǎn)空間而專門升級(jí)改造的。

如此說(shuō)法主要是還是防止太空軍備競(jìng)賽，和平利用太空。

一行人并不停歇，在辦好手續(xù)后便馬不停蹄地上了運(yùn)輸艇。

運(yùn)輸艇被緩緩?fù)瞥鐾？扛?，在與空間站分離開一段安全距離并調(diào)整好姿態(tài)之后，運(yùn)輸艇的推進(jìn)系統(tǒng)開始工作，成熟的裂變推進(jìn)器噴出熾熱火焰，裂變反應(yīng)的廢料被當(dāng)做工質(zhì)噴出，強(qiáng)大的推力將運(yùn)輸艇緩緩加速，向月球飛去。

裂變推進(jìn)器技術(shù)的成熟，使得人類可以步履蹣跚地在太陽(yáng)系內(nèi)行走，但不可免的也面臨更大的核輻射風(fēng)險(xiǎn)。

所以到目前為止，可控核聚變技術(shù)仍是未來(lái)邁向深空的唯一選擇。

就岳淵所知，目前種花家可控核聚變技術(shù)已經(jīng)快取得了突破性進(jìn)展要，就差常溫超導(dǎo)這個(gè)拼圖了，據(jù)專家估計(jì)，有望在兩到三年內(nèi)取得突破。

若是如估測(cè)一般成功的話，在算上推進(jìn)器的實(shí)驗(yàn)、測(cè)試、優(yōu)化等待流程下去，再過(guò)個(gè)三四年，沒(méi)準(zhǔn)就能用上聚變推進(jìn)器了。

真是一個(gè)振奮人心的好消息。