企業(yè)號(hào)的動(dòng)力系統(tǒng)性能是過剩的,這條航母在海試中曾經(jīng)跑出了35節(jié)這么一個(gè)駭人聽聞的航速。
10號(hào)艦排水量8萬余噸,設(shè)計(jì)最大馬力為228萬馬力,設(shè)計(jì)最大航速為30節(jié)。
理論數(shù)據(jù)上是完全沒有問題的。
現(xiàn)在就是驗(yàn)證的時(shí)候。
功率達(dá)到了最大數(shù)據(jù),航母的航速還在提升,從此前的有力提升,逐漸減緩為慢慢提升,過了峰值后,有一個(gè)穩(wěn)步下滑的曲線,動(dòng)力輸出很舒暢。
當(dāng)航速表的指針逐漸停止不動(dòng)的時(shí)候,眾人如釋重負(fù),且頗感驚訝。
因?yàn)榇藭r(shí)10號(hào)艦的航速保持在了35節(jié)。
李干計(jì)算了一下時(shí)間,對(duì)這個(gè)提速時(shí)間感到很滿意。
(艦艇百公里加速時(shí)間是秘密,這里模糊處理。)
許國昌最高興了,他笑著說,“按設(shè)計(jì)比例計(jì)算,滿載情況下跑出30節(jié)最大航速一點(diǎn)問題沒有。”
李干微微點(diǎn)頭,“保持當(dāng)前航速航行一個(gè)小時(shí),要跑得快,也要跑得遠(yuǎn)。”
這是要順帶測試動(dòng)力系統(tǒng)的耐操性了。
許國昌領(lǐng)命,“明白。”
輪機(jī)艙里,技術(shù)人員、操作人員,甚至負(fù)責(zé)設(shè)計(jì)動(dòng)力系統(tǒng)的總工,都在里面緊張地盯著。
李干可是知道的,戴高樂號(hào)航母的動(dòng)力系統(tǒng)經(jīng)常出問題,要不是反應(yīng)堆有問題,就是跑著跑著把竟然他媽的把螺旋槳葉給跑掉了!
簡直駭人聽聞、聞所未聞。
東大第一次建造航母,任何方面都必須要高標(biāo)準(zhǔn)、高要求推進(jìn),10號(hào)艦暴露出越多問題,后續(xù)艦的建造就越順利。
一個(gè)小時(shí)后,10號(hào)艦的動(dòng)力系統(tǒng)經(jīng)受住了全速推進(jìn)的考驗(yàn),隨即,李干命令保持當(dāng)前航速進(jìn)行最小半徑轉(zhuǎn)彎。
即航母左滿舵、右滿舵,方向打死進(jìn)行轉(zhuǎn)彎,這時(shí)轉(zhuǎn)彎半徑最小,是測試航母機(jī)動(dòng)性的一項(xiàng)重要內(nèi)容。
其中,在最小半徑全速轉(zhuǎn)彎的時(shí)候,航母艦體的傾斜度也是一個(gè)非常重要的指標(biāo)。
如果傾斜度過大,將會(huì)對(duì)艦載機(jī)造成嚴(yán)重影響。
此舉非常考驗(yàn)航母艦體平衡性的設(shè)計(jì)功底。
10號(hào)艦全速最小半徑持續(xù)轉(zhuǎn)彎,在海面上轉(zhuǎn)起了圈圈。海航派出來伴隨飛行的戰(zhàn)斗機(jī)拍攝了這些畫面。
又是一個(gè)多小時(shí)過去了,10號(hào)艦經(jīng)受住了這些測試的考驗(yàn),掉頭往近海開。
最后一個(gè)危險(xiǎn)性極大的測試——抗震測試。
幾架uh-60直升機(jī)飛過來,降落在飛行甲板上,這批次uh-60直升機(jī)是東大根據(jù)合同,在國內(nèi)進(jìn)行生產(chǎn)的原版黑鷹直升機(jī),裝備了空軍、陸航、海航三支部隊(duì)。