連續(xù)一個(gè)月,李干都隨艦出海海試。
航母的海試有幾項(xiàng)是非常關(guān)鍵的,最大航速航行、最小半徑轉(zhuǎn)彎、抗震能力以及艦載機(jī)起降作業(yè)等等。
天公作美,最近天氣良好,10號(hào)艦得以進(jìn)行高強(qiáng)度的海試,每個(gè)人都在爭(zhēng)分奪秒地工作著。
到了5月上旬,10號(hào)艦迎來(lái)了最大航速航行、最小半徑轉(zhuǎn)彎、抗震能力這三項(xiàng)關(guān)鍵海試。
艦島駕駛艙里,李干抱著胳膊站在擋風(fēng)玻璃前,目視前方,低海況,能見(jiàn)度良好,海域已經(jīng)清空。
許國(guó)昌從艦長(zhǎng)的位置走過(guò)來(lái),低聲說(shuō),“李局,我們到指定海域了,航向逆風(fēng)。”
李干擺頭看了看他,點(diǎn)頭說(shuō),“開(kāi)始吧。”
“是。”
許國(guó)昌立即下令,“全艦注意,最大功率航行!”
輪機(jī)艙開(kāi)始提升功率。
大家能夠明顯感覺(jué)到航母的航速在不斷提升。
李干走到航速表前面,目光在航速表和前方海域之間流轉(zhuǎn)。
航母在起降作業(yè)的時(shí)候,要迎風(fēng)全速航行,這個(gè)航速必須要達(dá)到30節(jié),如此,艦載機(jī)才能獲得足夠的升力起飛。
因此,在航母設(shè)計(jì)中,航速30節(jié)是一個(gè)硬性指標(biāo)。
法國(guó)的戴高樂(lè)航母上面所用的核動(dòng)力裝置是直接搬他們凱旋級(jí)彈道導(dǎo)彈核潛艇所用的反應(yīng)堆,此舉是為了節(jié)省經(jīng)費(fèi)。
結(jié)果,戴高樂(lè)號(hào)在海試中跑出來(lái)的最大航速僅為25節(jié),而且,要是滿載的話,航速還會(huì)下降!
要知道,他們的老航母克萊蒙梭級(jí)的動(dòng)力是126萬(wàn)馬力,而更加先進(jìn)的戴高樂(lè)號(hào)竟然只有762馬力。
要知道,企業(yè)號(hào)航母的動(dòng)力系統(tǒng)高達(dá)286萬(wàn)馬力。
戴高樂(lè)排水量42萬(wàn)噸,相當(dāng)于企業(yè)號(hào)的40,哪怕按照這個(gè)比例來(lái)計(jì)算,也需要最少1144萬(wàn)馬力,才能讓戴艦跑出艦載機(jī)起降必須的30節(jié)航速。
為了能在戴艦上起降,法國(guó)海軍給達(dá)索公司提出要求,陣風(fēng)戰(zhàn)機(jī)必須要具備25節(jié)航速情況下的起降能力。
要知道,戴艦的彈射器長(zhǎng)度只有75米!
企業(yè)號(hào)的是90米!
陣風(fēng)被生生逼出了法國(guó)達(dá)索公司號(hào)稱擁有最好動(dòng)力和機(jī)動(dòng)性的三代半戰(zhàn)機(jī)。
眾所周知,飛機(jī)起降都需要逆風(fēng),航母逆風(fēng)全速航行,為艦載機(jī)提供足夠的風(fēng)力。
在起飛的時(shí)候,因?yàn)楹侥杆俣炔粔颍w機(jī)彈射出去后無(wú)法獲得足夠的升力從而墜海,這樣的事故發(fā)生過(guò)不止一次。
企業(yè)號(hào)的動(dòng)力系統(tǒng)性能是過(guò)剩的,這條航母在海試中曾經(jīng)跑出了35節(jié)這么一個(gè)駭人聽(tīng)聞的航速。