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第160章 竟然是油品出了問題（第1頁）

是不是d-30kp2發動機存在問題？

這是亟待搞清楚的第一個重要問題。

02號轟-6b航發試驗機的d-30kp2空中停車后，李干立即通知空司，空司立即下令全軍所有使用該型發動機的飛機停飛，等待查明故障原因。

這也是例牌操作了。

全軍飛機里，使用d-30kp2發動機的，就是那二十多架轟-6b，全部在空軍中服役。

調查組就地成立，本身就有好幾支龐大的技術團隊，而且技術審核處處長李干也在，調查效率那叫一個高。

僅僅三天時間，結果就交到了李干手里。

看到這個結果，李干有一種沒有重生到這個類似時空的錯覺。

竟然是因為他媽的油品問題，導致右發油路堵塞，從而引發空中停車故障！

油品問題？

李干嚴肅地問，“唐總，左發油箱和右發油箱，注入的不是同樣的燃油？”

唐昌洪讓開身子，指了指分管機務地勤的副廠長，“鐘副廠長解釋一下。”

鐘副廠長說，“李局，轟-6b的油箱兩翼里的燃油是優先使用的，這兩處油箱有個閥門，油量沒有下降到一定水平，相互不連同。在閥門起作用之前，都是各用各的。”

“地勤人員在加注燃油的時候，我詳細調查過，的確是從不同的加油車加注的。當時剛好其中一臺加油車的油用完了，右翼油箱和機身油箱加注的是另一臺加油車里的油。”

說到這里，他把這方面的調查報告遞給李干。

他繼續說，“左翼油箱的燃油是原來的庫存，右翼油箱以及機身油箱的燃油是新一批次，這里是兩批次燃油的所有情況。”

航油有兩大類，一個是航空汽油，另一個是航空煤油。前者用于往復式發動機，啥意思呢，就是有缸內運動的內燃機，汽車發動機、飛機活塞發動機，就都屬于這一類。

所以，我們經常能聽到活塞式發動機啟動的時候，跟他媽拖拉機一樣，甚至有些飛機還要借助人工介入轉動槳葉才能順利啟動。

這一類飛機越來越少了。

越來越多的是使用噴氣式發動機的飛機，包括渦扇和渦噴，都是噴射，只不過前者有高速風扇，吸風，進氣量越大燃油更充分，后者是沒風扇，效率低油耗高。

航空煤油是其中各方面性能最合適噴氣式發動機的。

之所以叫噴氣式發動機，可以簡單理解為，依靠高壓空氣將燃油分散為氣霧，使得燃油更加充分。

就是化油器和缸內直噴的區別。

動力來得更快，更加帶勁，更快達到高潮。

因此渦扇航空發動機也叫燃氣輪機。

這也是美國人聞名于世的艦用燃氣輪機l2500是從渦扇航空發動機的基礎上研發而來的原因。