簡書小說>國產汽車蓄電池品牌排行榜前十名 > 第55章 新的選擇，要不要包線？（第2頁）
第55章 新的選擇，要不要包線？（第2頁）
“如果沒有什么意外的話，這個月我們就會正式的將首批100萬粒鋰電池訂單給到你們。”
“但是產能方面，你們準備如何對應？”
在鋰電池車間和研發中心轉了一圈，弗朗茨對珠江電池的擔憂基本消失了。
這個時候自然就需要認真考慮一下后續合作。
“我們新修建的第二條鋰電池生產線下個月就可以正式的試生產。”
“第三條生產線預計在今年也會正式投入使用。”
“我們同時也在修建一座大型的廠房，到時候里面會同時投入4條鋰電池生產線。”
“博世的訂單，我們下個月可以先交付一半。”
“剩下的在今年內可以完成交付。”
珠江電池跟索尼的1000萬粒電池訂單并沒有規定每個月要交付多少。
對于索尼來說，更多的是想要用這個訂單來填充珠江電池的產能，避免其他對手快速獲得鋰電池。
但是索尼肯定沒有想到珠江電池的產能擴張速度會那么的快。
這個索尼自己的鋰電池生產線的投資速度是完全不一樣的。
“也就是說今年之內，鋰電池的產能供應都是很緊張的？”
弗朗茨大概明白了陸燃的安排。
不過這倒是進一步的刺激到了他。
索尼和松下的鋰電池要達到珠江電池的性能，估計至少還需要一年以上的時間。
在這個期間，就只有珠江電池可以供應。
“如果我們博世直接承包其中的一條生產線，是不是以后這條生產線的鋰電池就可以全部提供給我們？”
供不應求，弗朗茨自然要考慮鋰電池保供的問題。
要不然就算是搭載了鋰電池的高端產品銷量很好，到時候沒有電池可以用，也是白費。
“如果要直接承包其中的一條產線，倒也不是不可以。”
“但是需要額外的支付1000萬美元產線投資費用。”
“并且簽署一定的數量保證協議，確保這條產線的產能可以得到充分的利用。”
博世的這個方案對珠江電池來說不是壞事。
