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第57章 鍛壓機（第2頁）

這意味著，超級科技模擬器已經將波音707客機的全套資料都形成了。

就這么一下子，相當于比運十這些年的努力，還要來得多。

“果然，大量航空零部件用到了大型鍛壓機！”陳羽稍微一看，便了然了。

比如波音707客機的起落架，便是用45萬噸模鍛壓機進行加工，飛機主承力框、梁等整體構件也都是用45萬噸模鍛壓機進行加工生產。

這種工業層次的差距，還真是夠大的。

陳羽露出思索之色，“想要造客機，必然需要促進模鍛壓機等加工設備的發展，以及培養一批合格的技術工程人員。”

“看來得找個時間去相關單位一趟！”陳羽暗道。

不解決這些加工設備的問題，那么哪怕他搞定設計，也依舊是制造不出來。

不管是自由鍛壓機還是模鍛壓機，中國現在都處于嚴重落后水平，僅相當于德國40年代和美國、蘇聯、法國50年代所擁有的鍛壓設備能力。

二戰后，在拆除運走德國的自由鍛壓機、模鍛壓機以及相關領域的科學家、工程師，美國、蘇聯、法國先后建成了世界級的大型模鍛壓機并大力研發鍛壓工藝，奠定了生產大型整體精密模鍛件的物質和技術基礎，使他們研制生產的航空航天產品始終處于世界領先地位。

“領導，我們國家有沒有打算研制更大規模的自由鍛壓機、模鍛壓機？”陳羽好奇地問三機部領導。

自由鍛壓機與模鍛壓機，是有很大區別的。

比如工藝上的差別，自由鍛壓機是通過氣錘或油錘等錘擊設備對金屬材料進行直接打擊，使其成型，這種方法的靈活性高，可以根據實際需要調整金屬的形狀，但精度相對較低。而模鍛壓機則是利用模具來維持金屬的形狀和尺寸，通過模壓使其成形，這種方法具有較高的成型精度和生產效率，特別適用于大批量、高精度的鍛件生產。

比如應用領域也有差別，自由鍛壓機主要適用于中小型的鍛件以及初始形狀復雜的鍛件生產。而模鍛壓機則廣泛應用于各種材料的大型和重要鍛件的生產，如航空航天、冶金、船舶等領域。

比如生產效率方面的差別也很大，自由鍛的加工速度快，可以迅速地加工出各種形狀的鍛件，但其精度較低，這也導致了后續加工和修正的工作量往往比較大。而模鍛單次加工的時間較長，可加工精度高、一致性好，所以在大批量生產中可以顯著提高生產效率并降低成本。

現在中國擁有8~125n自由鍛水壓機34臺，大鍛件產量差不多是16萬噸；而模鍛壓機，只有一臺300n模鍛水壓機、一臺300n有色金屬模鍛水壓機。

而這形成了中國基礎工業，航空航天武器裝備和其他軍事重大裝備的基本制造能力。

“難度太大了，投入也大，陳教授你可能不知道，這十年國家進行了650n多向模鍛水壓機、600n預應力混凝土多向模鍛壓機的研究和試制，可難度太大，最終這些項目都沒有上馬。”領導嘆了口氣，“還有自由鍛水壓機，因為自由鍛水壓機的前后配套水平較差，理論上大鍛件的生產能力應在60萬噸以上，可實際上產量卻只有20萬噸。”

“當年蘇聯專家撤走后，我們在這方面就發展很緩慢，沒了師傅教導，我們只能慢慢摸索。”領導說道，“幾天前部里開了個會，都在擔心殲-7g訂單太多，加工制造方面能力跟不上。更不要說一旦殲-82研制成功，對加工制造方面要求更高，這都會形成挑戰。”

殲-82可比殲-7g大了不少，加工要求也要提升不少。

比如渦噴-14性能更先進，比渦噴-13先進許多，但是這也代表著，渦噴-14的生產要求也更高。

中國不是不希望引進大型鍛壓設備，可問題這玩意都是屬于戰略物資，鎮國之寶，根本沒有哪個國家會出口。