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第297章 龍國首屆國際航空展！（第3頁）

此外，駕駛艙采用全玻璃化座艙，配備先進的電傳飛控系統，整體設計對標國際上最為熱門的漂亮國波音737客機，但c919客機機身復合材料占比更高，達到30。

c929采用寬體雙通道布局，機身長度達63米，翼展68米，最大起飛重量250噸，航程可達12000公里。

足以滿足現如今國際上所有的航班里程需求！

由于體型龐大，其機翼采用折疊翼梢設計，以適應全球各大機場的停機位限制。

另外，c929客機的發動機采用國產長江-2000大涵道比渦扇發動機，推力達35噸級，噪音比同類機型降低20！

看到這兩款商用客機后，彭林的嘴角不自覺的開始上揚起來！

c919、c929這兩款商用客機，可是龍國民用航空工業的未來！

彭林伸手撫過c929的機翼前緣，復合材料觸感冰涼而堅韌。

他抬頭望向機翼上方的“龍國商飛”標志，臉上露出一絲自信的神情，這兩款飛機，標志著龍國航空工業將正式邁入全球商用飛機制造商行列。

甚至更是龍國踏足高端制造業的敲門磚！

隨后，彭林開始參觀這兩款商用客機的生產線。

在總裝車間內，彭林戴上安全帽，跟隨西飛總工程師走進繁忙的生產線。

c919采用和運-20一樣的模塊化裝配，機身被分為前、中、后三段，分別由不同工廠制造，最后在西飛完成總裝。

工人正在精準鉚接機身蒙皮，誤差控制在01毫米以內。

“彭總師，目前這兩款商用客機已經完成首飛及各項測試，龍國商飛可以承接意向訂單了！”

西飛的總工程師跟在彭林的身后，并對其說道。

雖然c919和c929研發成功，但是在國際市場上，這兩款商用客機卻是十足的新型飛機，需要飛行里程和時間的檢驗！

如何邁出第一步，對于龍國商用大飛機來說，將是無比艱難的第一步！

“目前國內民用航空客運量需求旺盛，五年內至少有400架的缺口，這些訂單足以讓國產大飛機活下來！”

“另外，空軍準備籌劃咱們龍國的國際航展，c919和c929可以參加！”

“至少可以取得中東和東南亞航空公司的意向訂單！”

彭林向西飛的總工程師說道。

關于籌劃龍國的國際航空展，彭林和空軍已經籌劃已久，甚至本來準備計劃在今年5月份便舉辦。

而之所以拖到如今，便是等等到商用大飛機以及空軍內部的幾個重要項目完成！