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第606章 預熱一下（第2頁）

而拋開大型供應商，自己組建供貨渠道，還能把零部件的采購成本降低30，這就使得s電動汽車具備了大規(guī)模投產(chǎn)的可能性，起售價格預計會在6萬美金左右。

假如銷量比預想中高，制造成本也會隨之下降，可能存在某些降價優(yōu)惠的空間。

此刻。

名叫杰洛姆·帕特爾的陌生人，掏出手機翻找相冊，將供應給s電動汽車的輪轂，展示給蘇瑞看，分為“刀鋒”、“十芒星”、“輻射”以及普通款。

客戶如果選擇定制，當然需要掏腰包加錢，實際上普通款的雙五輻式輪轂，已經(jīng)稱得上漂亮。

s電動汽車的首款高端電動轎車，設計工作基本完成，目前正在解決供應商和軟件部份的問題，網(wǎng)民們經(jīng)常能在全美各地的公路上，看見測試款的偽裝車，盡量排除掉安全隱患。

估計等到9月或者10月，就能正式發(fā)布，并趕在圣誕節(jié)前交付給第一批用戶。

聊了會兒。

見蘇瑞比想象中好說話，杰洛姆·帕特爾突然問道：

“你的公司這次通過我們，總共下了30000件輪轂訂單，工廠方面正在生產(chǎn)，每一件貨物都要經(jīng)過認真審查。”

“據(jù)我所知，被你收購的特斯拉和fisker，加起來才賣出幾百輛車，你確定s電動汽車真能成功嗎”

“我是說電動汽車比較小眾，很難找到足夠多的買家，似乎只有環(huán)保主義者會使用它，我覺得還是你們公司的混動汽車業(yè)務，比較有意思”

估計不止杰洛姆·帕特爾這么想，s電動汽車的其他供應商，也會心存疑惑，擔心由于汽車賣不出去，無法及時結(jié)清貨款等等。

聞言。

蘇瑞倒是十分淡定，告訴說：