簡書小說

第211章 美方要求東大道歉（第2頁）

f-14的飛行員遠(yuǎn)遠(yuǎn)地看著東大空軍的殲-10、殲-11戰(zhàn)機(jī)，精準(zhǔn)地與外形很新穎的加油機(jī)對接，順利完成空中加油。

他們向母艦匯報：東大空軍正在進(jìn)行空中加油訓(xùn)練，他們的加油機(jī)非常先進(jìn)。

美國海軍拍攝了東大空軍進(jìn)行空中加油的畫面，以及拍攝了殲-10、殲-11戰(zhàn)機(jī)對接空中加油的詳細(xì)畫面。

全球空軍中，空中加油能力最為強(qiáng)大的是美國空軍，然后是美國海軍，他們的飛行員，幾乎都具備空中加油能力，他們裝備的戰(zhàn)機(jī)幾乎都具備空中加油能力。

東大空軍的規(guī)模非常大，最高峰的時候裝備了五千多架殲-5、殲-6等戰(zhàn)機(jī)，但是非常落后。

最近五年以來，東大空軍加速大量淘汰殲-5、殲-6戰(zhàn)機(jī)，換裝了最先進(jìn)的殲-10c、殲-10d戰(zhàn)機(jī)，根據(jù)美國情報機(jī)構(gòu)的預(yù)測，東大空軍起碼裝備了500架殲-10戰(zhàn)機(jī)。

如果這支航空部隊全部具備了空中加油能力，在理論上，是可以覆蓋大半個太平洋的。

美國海軍把太平洋視為自己的內(nèi)海，失去遠(yuǎn)東地區(qū)、太平洋艦隊的蘇聯(lián)，已經(jīng)無法在太平洋上和美國海軍相抗衡。

偌大的太平洋海域，就都成了美國海軍撒野的地方。

而現(xiàn)在，美國海軍深切感受到了來自東大空軍的壓迫。

運-9以民航飛行器編號的身份一路東進(jìn)，直撲風(fēng)暴眼所在的空域，在國際飛行計劃報備中，這架運-9是以科研的名義來進(jìn)行作業(yè)的。

因此，即便獨立號航母發(fā)現(xiàn)了這架運-9，也沒有出動戰(zhàn)機(jī)進(jìn)行干擾。

李干操縱運-9一頭扎進(jìn)了風(fēng)暴圈里，他不是直接進(jìn)入的，而是逆著風(fēng)向轉(zhuǎn)著圈一步一步地向風(fēng)暴眼靠近。

各種風(fēng)切變、各種亂氣流，運-9在風(fēng)暴中顛簸、劇烈搖晃，技術(shù)人員用安全帶把自己固定在座位上，忍受著強(qiáng)烈的反胃感。

使用運-9做這項研究的優(yōu)勢凸顯了出來，這架飛機(jī)搭載了四臺發(fā)動機(jī)，而且是比渦扇發(fā)動機(jī)更加可靠、耐操的渦槳發(fā)動機(jī)。

哪怕壞掉兩臺，依然可以憑借剩下的兩臺發(fā)動機(jī)飛回去。

運-9像扔在狂風(fēng)驟雨之中的一葉小舟，逆著旋轉(zhuǎn)著的風(fēng)暴，一步一步地往風(fēng)暴眼靠近。

足足三十分鐘后，機(jī)上的人員突然發(fā)現(xiàn)飛機(jī)姿態(tài)平穩(wěn)了下來。

他們成功進(jìn)入了風(fēng)暴圈。

從上空俯視下來，會清清楚楚地看到直徑兩三百公里的風(fēng)暴圈中間位置，是一個原型的、直徑大約20公里的風(fēng)暴眼。

風(fēng)暴眼里風(fēng)平浪靜。

劉元等人如饑似渴地采集著各種數(shù)據(jù)，迅速做各種偵測。機(jī)組人員則按照計劃繞著風(fēng)暴眼進(jìn)行巡航。

這項工作持續(xù)了兩個小時，隨著風(fēng)暴眼向西南方向移動了五十多公里。

又經(jīng)歷了半個小時的顛簸，運-9順利脫離了風(fēng)暴圈，調(diào)整航向向大力空軍基地返航。