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第223章 首次著艦攔阻降落遇驟雨（第1頁）

艦載機不只是戰斗機，還包括了預警機、直升機，甚至加油機和專門的電子戰機以及運輸機。

全部要求能夠在艦上起降的機型。

直升機這個簡單，起降作業操作比較簡單，之前比較難的機型問題，隨著uh-60的國產，也變得簡單起來。

合同里規定，東大采購60架uh-60，原版的最新型號，通過組裝生產的方式生產120架，然后全部國產。

這項合作是在東大和美國關系最密切的時候達成了，通過一項特別法案的撥款完成的，前面180架uh-60屬于半賣半送性質。

國產后，改進出海軍艦載版本是很簡單的事情。

uh-60這款直升機的通用性能非常強大，適合三軍使用，甚至可以說，有了這款直升機，海軍只需要有一款直升機就能滿足需求。

另外，東大海軍還得到了ch-53e海上種馬大型運輸直升機、ch-47d支奴干縱列旋翼運輸直升機。

可以說，接下來的工作就是將這些直升機的國產化工程完成，然后開發更適合自己使用的、更先進的型號。

很明顯，東大直升機發展路線走的是引進-吸收-國產-自研的路線。

艦載戰斗機也有了，最難的是艦載預警機。

如果搞出了艦載預警機，那么艦載運輸機就不會是難題了。

再者，艦載運輸機并非絕對需要的機型，在許多時候，只剩就能夠擔負類似的運輸任務。

只用了一次海試，10號艦就完成了艦載直升機的起降測試，那么大的飛行甲板，對固定翼飛機來說很小，但對直升機來說可就是相當寬敞了。

驅護艦艇尾部的飛行甲板指甲蓋大小，照樣起降艦載直升機。

因此有人開玩笑說，在海軍開艦載直升機，技術過硬的去驅護艦，那些技術不怎么樣的就要上航母了……

海軍航空教導旅轉場至南灣空軍基地，所有的飛機都來了，足足36架殲-15a重型艦載戰斗機。

航空旅的標準編制是56架飛機，海軍航空教導旅還屬于缺編狀態。

沒辦法，飛機是足夠多的，飛行員也是足夠的，可是艦載戰斗機飛行員的培養實在是太難了。

在沒有航母進行實艦起降的情況下，再多的陸基訓練也無法培養出真正的刀尖舞者。

當前，海軍航空教導旅有36名飛行教員，首批學員有60人，這一批人完成了著艦資格驗證之后，教員隊伍就能擴充至百人規模。

這是最低限度的規模要求。

要知道，10艘航母編制艦載戰斗機接近500架，如果按照人機比例15比1來計算，最少需要750名艦載戰斗機飛行員。

要保證新老代謝、正常更替，這個數量就要突破1000人了。

艦載戰斗機飛行員的培養難度，是陸基戰斗機飛行員的10倍，這還是保守的換算。